Haber
Suzuki V-Strom 1050 XT inceleme
Suzuki’nin en sevdiğimiz yanlarından biri, yeni motosikletlerinde eski nesillerin tasarım çizgilerini devam ettirmesi. Burada da tasarım, 1988 model Suzuki DR-Z modelinden gelme. Bugün yıl 2021’e geldiğinde bile, V-Strom hala 80’li modellerinin tasarımını yaşatıyor; özünden, köklerinden ayrılmıyor. Köklerinden ayrılmazken şöyle de bir güzellik yapmış Suzuki, 2020 yılı standartlarında aradığınız bütün teknolojiyi V-Strom 1050’nin içine doldurmuş. Suzuki, bütün bu elektroniklere, Suzuki Akıllı Sürüş Sistemi adını vermiş. Bunun içinde 1) Viraj ABS’si 2) Yokuş kalkış desteği: her ne kadar motosikletlerle yokuşta kalkış arabalara göre daha kolay olsa da; arabalardan alışkın olduğumuz bu sistemi motosiklet üzerinde görmek de güzel. Burada yokuş yukarı bir yerde durup fren yaptığınız da tekrardan kalkış gerçekleştirmek istediğinizde V-Strom, otomatikman arka freni 30 saniye daha aktif tutuyor. Bu sayede geriye kaçma vesaire gibi durumlar yaşanmıyor. 3) Yokuş aşağı fren desteği de V-Strom’da var. Bu sefer de diyelim yokuş aşağı gidiyorsunuz ve durmanız gerek. Fren yaptığınızda motosiklet üzerindeki sensörler 2 tekerleği de gözlemleyerek en doğru şekilde durabilmenize yardımcı oluyor 4) Yüke bağlı kontrol sistemi. Bu sistem arkada yolcunuz var mı? arkada yük var mı bunların hepsini algılıyor ve frenleme yaptığınız zaman bütün bunları göz önüne alarak fren basıncını önde ve arkada optimize ediyor 5) burada bütün bu sistemlerin koordinasyonuna yardımcı olan bir IMU yani atalet ölçüm sistemi var Bu arada bu 6 elektronik desteğin yalnızca XT versiyonunda bulunduğunu söyleyeyim. Standart V-Strom 1050 alırsanız maalesef bu teknolojiler o modelde sunulmuyor. Ek olarak 2 versiyonda da sunulan Çekiş Kontrol yani 7) Cruise Control, uzun yolculuklarda hızı sabitlemek için kullanabileceğiniz ve uzun yol konforunu müthiş derecede artıran bir detay Bu arada bu 6 elektronik desteğin yalnızca XT versiyonunda bulunduğunu söyleyelim. Standart V-Strom 1050 alırsanız maalesef bu teknolojiler o modelde sunulmuyor. Ek olarak 2 versiyonda da sunulan Çekiş Kontrol sistemi var Yani özetle, V-Strom 1050 Xt tam bir elektronik deposu olmuş Gelelim V-Strom 1050’nin motor bloğuna 1037 cm3 90° V-Twin bi Motor bloğu var burada Gürül Gürülk 106 Beygir güç üretebiliyor bu blok ve ciddi anlamda katır gibi çekiyor. Fakat beni daha çok şaşırtansa aletin gidişinden çok duruşu oldu. Kuru ağırlığı 248 kilogramlık bir motosikletten bahsediyoruz. Sıvıları da işin içine dahil edince yaklaşık 280 kilogramlık bir motosiklet. Haliyle 280 kilogramı durdurmak da bir hayli zor olur diye düşündüm fakat deneyimleyince bu Tokico frenlere hayran kaldım. 280 kilogramlık bir motosikleti öyle rahat öyle güzel durduruyorlar ki ben hayret ettim. Bence esas konuşulması gereken konu, V-Strom 1050XT’nin gidişi değil duruşu. Fren yaptığınız zaman içinizi dışınıza çıkaracak kadar çabuk duruyor motosiklet. Burda Suzuki yine ufak bir dokunuş yapmış ve şöyle bir şey var bu notraktada “Düşük Devir Asistanı” kalkışlarda ve düşük devirlerde manevralar yapmanız gerektiğinde motosikletin devrini otomatik olarak toparlıyor. Suzuki’nin SCAS adını verdiği Debriyaj Destek Sistemi de işin içine dahil olunca şehir içinde, sıkışık trafikte de rahatlıyorsunuz. Yoğun bir trafiğe girdiğiniz zaman işinizi ciddi manada kolaylaştırıyor. Kuru ağırlığı 247 kilogramlık bir motosikletten bahsediyoruz. Haliyle 280 kilogram gibi bir ıslak ağırlık söz konusu. E hal böyle oluncabu desteklerin önemi de artıyor. Ayrıca yine bir Suzuki klasiği olarak Easy-Start konulmuş Marşa basılı tutmanıza gerek yok. Siz düğmeye dokunup çektikten sonra motor çalışana kadar otomatikman marş veriyor Bunlar ufak dokunuşlar gibi gözükse de; hayatı güzelleştiren detaylar Sürüş hissiyatı nasıl??? Birkere en başta söyleyeyim. Çok konforlu. Gerçekten çok konforlu… KYB marka müthiş amortisörler var ve bu amortisörler ayarlanabilir amortisörler. Dilerseniz daha sert veya daha yumuşak olarak sürüş zevkinize göre ayarlayabilirsiniz. Konfor anlamında burda gayet yumuşak ve etli bir sele var. Ön camın yüksekliğini ayarlayabiliyorsunuz. Ön tarafta bulunan mandalı kaldırıp camı yukarı aşağı ayarlayabilirsiniz. Şarj gibi ihtiyaçlarınız için de göstergenin sol tarafında bir USB girişi var. Yeri gelmişken göstergeye de değinelim. Dijital bir gösterge var burada ve aradığınız bütün bilgiler mevcut. Motorun üstünde standart gelen detaylardan da bahsedeyim. XT versiyonunu satın aldığınız zaman Orta sehpa ve koruma demiri standart olarak geliyor. 20 Litre de depo var ve tüketim bizim kullanımlarımızda 5 litre civarlarında seyretti. Bu sefer benzinim de hemen bitiyor gibi durumların önüne geçebiliyorsunuz. Fiyat, videonun çekildiği Aralık 2020 itibariyle 199.000 TL Bana kalırsa tam böyle sevgilinizi, eşinizi dostunuzu arkanıza alıp uzun yola gidebileceğiniz bir motosiklet.
Türkiye’de Sport Scooter segmentinin öncüsü olan XMAX ailesi, XMAX 300 Tech Max modelinin dönüşü ile daha da zenginleşiyor. Dinamik görünüm, işlevsellik, yüksek performans ve yüksek teknolojisiyle XMAX 300 Tech Max, scooter kullanıcıların yeni gözdesi olacak. Şehir içi günlük kullanımda veya şehir dışı gezilerde kıvraklık ve yüksek performans sunan model, kullanıcı deneyimini bir üst seviyeye çıkaracak. Mayıs 2024’de Yamaha bayilerden satın alabileceğiniz XMax 300’ün fiyatı henüz açıklanmadı.
Düşük Yakıt Tüketimi, Yüksek Motor Gücü…
XMAX 300 Tech MAX’ın ekonomik 300 cc tek silindirli sıvı soğutmalı motoru, hafta sonu yolcukları için bolca eğlence sunarken şehir içinde hızlı ve verimli kullanımıyla heyecan verici bir performans sağlıyor. Yamaha’nın gelişmiş Blue Core teknolojisi, yakıt tüketiminden tasarruf sağlarken gücü de en üst düzeye çıkarıyor.
Modelde 4,2 inç tam renkli TFT ekranla birlikte ayrı tutulmuş bir 3,2 inç LCD hız göstergesi bulunuyor. 4,2 inçlik TFT ekran, akıllı telefon aracılığıyla bağlanabilen yerleşik Garmin navigasyon sistemini desteklemektedir. Böylece gerçek zamanlı trafik bilgileri, tahmini varış süresi gibi verilere kolayca erişerek sürüş keyfinizi maximuma çıkarabilirsiniz.
Radikal Görünüm…
XMAX 300 Tech MAX, yeni X şeklinde Full LED ön aydınlatmalarıyla görünürlüğünü artırmanın yanı sıra XMAX ailesinin sportif karakterini de mükemmel bir şekilde yansıtıyor. Fütüristik görünüm, dinamik gövde tasarımına kusursuz şekilde uyum sağlayan entegre sinyaller ile güçlendirilmiştir. Kompakt silüete sahip gövde tasarımıyla şıklığı ve kaliteyi biraraya getiren deri kılıflı sele, sunduğu gelişmiş sürüş ergonomisi ile sürücüleri kalbinden vuruyor. 2 full face kaskın sığabildiği geniş sele altı depolama alanı ile XMAX 300 Tech MAX hayatınızı kolaylaştırmayı amaçlıyor.
2024 yılı pazar liderliğini açıklayan Honda Motosiklet, bu yıl onuncusu gerçekleştirilen The ONE Awards Bütünleşik Pazarlama Ödülleri kapsamında halk oylarıyla ‘Yılın En İtibarlı Markası’ seçildi
Honda Motosiklet, pazarlama platformu Marketing Türkiye ile pazar araştırmaları şirketi Akademetre iş birliğiyle gerçekleştirilen The ONE Awards Bütünleşik Pazarlama Ödülleri’nde halkın oylarıyla motosiklet sektöründe birinci olarak ‘Yılın En İtibarlı Markası’ seçildi.
Düzenlenen The ONE Awards Bütünleşik Pazarlama Ödülleri törenine markayı temsilen Honda Türkiye Motosikletten Sorumlu Pazarlama Yöneticisi Emel Efe Tüzmen, Honda Türkiye Kurumsal İletişim Müdürü Koray Tüzmen ve Honda Türkiye Motosikletten Sorumlu Ürün Müdürü Emre Koşak katıldı.
Alınan ödüle ilişkin olarak Honda Türkiye Kurumsal İletişim Müdürü Koray Tüzmen, “2023 yılı satış rakamları ile kendi rekorumuzu da kırarak pazar lideri olduk. Toplam satış ve pazar payı başarımızı, müşterilerimizle kurduğumuz bağın ve sağladığımız müşteri memnuniyetinin göstergesi olan bu ödülle taçlandırmak bizi çok gururlandırdı. Honda kullanıcılarının marka ile arasında çok özel bir bağ vardır. Bu ödül, bizim bu bağı koruyabildiğimizi gösterirken, daha fazlasını yapmamız için de motivasyon kaynağı oldu. Sektörünün en itibarlı markası ödülüne layık görülmemizde emeği geçen tüm paydaşlarımıza, çalışma arkadaşlarımıza ve bize güvenen tüm müşterilerimize teşekkür ederiz” dedi.
‘İtibar ve Marka Değer Performans Ölçümü’ araştırmasının sonuçları baz alınarak belirlenen ve pazarlama sektörünün en prestijli ödülü olarak kabul edilen The ONE Awards, bu yıl onuncu kez düzenlendi. Araştırma kapsamında 70 farklı kategoride en başarılı markalar, genel başarıyı değerlendiren 9 ana kriter, yıl performansını değerlendiren 16 alt kriter kapsamında 12 ilde 1.200 kişiyle yapılan görüşmelerde sonucunda ödüle değer görüldü.
İlk Dakar Rallisi’ni kazanan XT500modeliyle aynı sağlam genlere sahip Tenere, sürücülerin macera ruhunu açığa çıkarırken yeni ufukların ötesini keşfetmelerini sağlıyor. Tenere 700’ün 2019 yılında sahneye çıkmasıyla macera deneyimi bir üst seviyeye taşındı veYamaha’nın sınıfının lideri Adventure serisi, 2024 Model Tenere 700 Extreme’in satışa sunulmasıyla çok daha güçlü ve zengin bir seriye dönüştü.
Gelişmiş off-road performansı, artırılmış hareket mesafesi ve tamamen ayarlanabilir KYB ön süspansiyonları ile özgürlüğün sınırlarını aşmanız için tasarlanan Tenere 700 Extreme,farklı sürüş stillerine ve vücut yapılarına uyum sağlayan yapısıyla en zorlu arazilerdemaksimum performans sunuyor.Artırılmış yerden yüksekliği, daha geniş titanyum basamakları, yüksek seviyede konumlandırılmış ön çamurluğu ve çevikliği ilebenzersiz bir sürüş deneyimi vadeden Extreme, Tenere ailesinin en heyecan verici modeli olmaya hazır.
Tenere 700 Extreme,5 inç TFT Raid temalı göstergesi, tek parça rallyselesi, yüksek kaliteli şasi bileşenleri ve off-road sürüş deneyimi için eklenen diğer ayrıcalıklı özellikleri ilemaceraseversürücüleri vahşi doğaya ve yeni ufuklara taşıyabilecek son derece yetenekli bir motosiklet.
Tenere 700 Extreme Temel Özellikler
• Geniş aralıklarla tamamen ayarlanabilir 43 mm KYB Ön Süspansiyonlar
• 230 mm artırılmış hareket mesafesi (Tenere700’den 20 mm daha fazla)
• 260 mm yerden yükseklik (Tenere 700’den 20 mm daha fazla)
• 5 inç RallyRaid Temalı TFT gösterge
• Sol tarafta mesafe kontrol butonu
• %35 daha geniş yüzey alanına sahip hafif, yüksek tutuşlu titanyum basamaklar
• Yüksekliği 910 mm’ye ayarlanabilen tek parça rally sele
• Yüksek seviyede konumlandırılmış ön çamurluk
• Izgara tipi alüminyum radyatör koruyucu
• Zincir koruma
Yeni Yamaha XMax 300 (2024) Mayıs Ayında Bayilerde
Yeni Suzuki GSX-S1000GX, 899 bin 900 TL’den ön satışta
