Sosyal medya

Haber

Vespa neyin markası? Nasıl ortaya çıktı?

Yayımlanma

/

Vespa tarihin en önemli ve en iyi motosikletlerindendir. Vespa neyin markası? Nasıl ortaya çıktı?

Vespa, basit bir motosiklet modeli olan scooter’den geliştirilmiştir. 1946 yılında İtalyan Piaggio & Co. S.p.A. firması tarafından üretilmiştir.

Vespa tarihin en önemli ve en iyi motosikletlerinden biri.

Üretimi olan Vespa modelleri!

  • LX 50
    LX 125
    LX 150
    LXV 50 (LX50 modelinin 60. yıl özel üretim modeli)
    LXV 125 (LX125 modelinin 60. yıl özel üretim modeli)
    GT 60° 250 cc Limited Edition.
    GTS 125
    GTS 250ie
    GTS 250 i.e. abs
    GTS 300 (2010)
    GTS 300 Super (2008)
    GTV 125 (GT125 modelinin 60. yıl özel üretim modeli)
    GT60 (GTS250 modelinin 60. yıl özel üretim modeli)
    GTV 250
    PX 30 125
    Yeni PX 2011 150 (ve daha sonra 125)
    S 50 and S 125 Yeni model 2007
    S 150 (2008)
    Zafferano 50 cc ve 125 cc


Vespa nasıl ortaya çıktı?

“Piaggio şirketi 1884 yılında 20 yaşındaki Rinaldo Piaggio tarafından Cenova’da kuruldu Şirket talaşlı kereste imalatından gemi tertibatı üretimine ve daha sonra da önce Finale Ligure fabrikasında ve ardından Pontedera’da (Toskana) o dönemde tahta ve brandadan yapılan uçak ve deniz uçağı üretimine geçti.Piaggio ülkenin en büyük uçak üreticilerinden biri oldu. Bu nedenle Finale ve Pontedera tesisleri stratejik hedefler olarak değerlendirilerek 2. Dünya Savaşı’nda bombalandı.”

“1946’da İtalya’nın savaş sonrası yeniden inşasına başlandığı dönemde ana Pontedera fabrikasının yeniden yapımı, kişisel mobiliteye odaklanarak binanın tamamen dönüştürülmesinde karar kılan Rinaldo’nun iki oğlundan Enrico’ya verildi. En yetenekli havacılık mühendisi Corradino D’Ascanio’nun olağanüstü tasarım çalışması sayesinde Enrico kitle pazarına stil sahibi bir araç sunarak bu amacına ulaştı.”

“Buluşun sahibi dahi mühendis “Paperino” (Donald Duck) olarak bilinen prototipten yola çıkarak bunun üzerinde bir dizi devrim niteliğinde değişiklik yaptı. Tekerin doğrudan şanzımandan çalışmasıyla tahrik zincirini ortadan kaldırdı, vites kolunu gidona yerleştirdi, monokok bir gövde tasarladı ve sürücüyü korumak için kaporta ekledi. 1946 Nisan ayında MP6 prototipi şeklini aldı. Prototipi ilk kez gören Enrico Piaggio şunları söyledi: “Sembra una vespa! (yaban arısına benziyor). Kilometre saati, yan sehpa ve şık beyaz şeritli tekerler ve benzeri lüks opsiyonel özelliklerin yer aldığı ilk Vespa 98 cc modelin seri üretimi için onay verdi.”

“Fikrin dahiliğini anlayanlar ve her zamanki gibi kuşkuyla yaklaşanlardan ikinci olanı bir süre sonra fikirlerini değiştirecekti. Üretim kısa zaman içinde arttı: İlk yılki 2.484 scooter 1948’de yeni Vespa 125 ile toplamda 19.822’ye ulaştı. 1950’de ilk kez Almanya’da ruhsat almasıyla birlikte üretim sayısı 60.000 araca ulaştı. Üç sene sonra 171.200’e yükseldi ve Amerika ve Asya dahil dünya çapındaki Piaggio servislerinin sayısı on binin üzerine çıktı. Bu büyüleyici dönem sadece başlangıçtı: Vespa kısa süre sonra 13 ülkede üretime geçecek ve dünya çapında 114 ülkede satışa sunulacaktı.”

“Binlerce kopya ve imitasyonu yapılan Vespa 1953’te “Roman Holiday” filminde Audrey Hepburn ve Gregory Peck ile rol alarak 500.000. modelinin üretimini kutladı 1956’da sevkiyatlar 1 milyon seviyesine ulaştı.1960 yılına kadar 2 milyona, 1970’de 4 milyona ve 1988’de ise 10 milyonun üzerinde bir rakama ulaştı.Bugüne kadar Piaggio 18 milyonu aşkın Vespa sevkiyatı yaptı.Bu başarıya 1963’te Vespa 50 ile yıllar boyunca miti yeniden canlandıran onlarca model gibi efsane haline gelen scooter’lar katkıda bulundu.1955’deki Vespa 150 GS saatte 100 km’ye çıkan ilk “spor” model olurken arkasından 1965’te 180 SS geldi. 1968’deki 125 Primavera ise dünya tarihinde iz bırakan bir jenerasyonun sembollerinden biri haline geldi. 1968’deki 180 Rally ile yeni ve daha güçlü ön far piyasaya sürülürken, 1970’de 50 Elestart ise elektrikli marş sistemiyle tanışmamızı sağladı ve gösterişli 1972 model 200 Rally ise dünyayı keşfe çıkan gezginlerin Vespa’sı oldu.”

“Önceki yıllardaki çarpıcı büyüme sonrası, Piaggio Vespa’yı değişen şehir yaşamına ve trafiğe adapte etmenin yolarını aramaya başladı. 1976 model 125 Primavera ET3’de elektronik ateşleme sistemi ve 3 emme deliği kullanıldı. 178 model P 125 X’de ise kaporta tamamen yeniden tasarlanırken P 200 E’de ayrı yağlama ve ilk kez gövdeye gömülü yön göstergeleri kullanıldı. 1984 model PK 125 1946’dan bu yana görülen en radikal değişiklik olarak otomatik şanzımanın lansmanına aracılık etti. 1985’de T5 Pole Position ilk “super sport” model olarak scooter’ın yüksek gücünden kaynaklanan ısının daha iyi dağıtılması içi alüminyum silindirle piyasaya sürüldü. 1989 model 50 PK N, en iyi performans gösteren “Vespino” – küçük Vespa – olurken, 1996’daki ET4 125 4 zamanlı merkezi motor ve otomatik şanzımana sahip ilk Vespa oldu. Vespa jübilesi onuruna piyasaya sürülen bu model sonraki iki yıl boyunca Avrupa’da en çok satan arkalı iki tekerli araç oldu. ”

“2000 yılının sonbaharında ET4 50 ilk 4 zamanlı motora sahip “Vespino” oldu. Rekor kıran menziliyle (depo tam doluyken 500 km’den fazla) Vespa dijital evrimin milenyumuna damgasını vurdu. Bu arada Vespa ABD’de geri döndü: On yıl sonra Vespa LX/S, ABD’de en çok satan iki tekerlekli araç olacaktı. Bu iki olay arasında geçen yıllar geri dönüşler süreci oldu. 30 yılı aşkın kariyeri boyunca üç milyonu aşkın inanılmaz bir sevkiyat rakamına ulaşan ve modası geçmeyen PX’ten, dört zamanlı, dört supaplı, sıvı soğutmalı motora sahip ilk Vespa olan Granturismo’ya kadar. 2005 model GTS 250 i.e.’den 2008 model GTS 300 Super’e, 2009 model S 50 ve LX 50 4V’den kısa bir süre önce piyasaya sürülen LX 3V ve Vespa S 3V’ye kadar son birkaç yılda motorda ve stilde bir dizi yeniliğe imza atıldı.”

“Bugün Vespa hiç olmadığı kadar bir dünya markası: Pontedera fabrikası Avrupa ve Amerika dahil Batı pazarlarına Vespa scooter üretiyor ve Vietnam’daki Vinh Phuc tesisi ise yerel piyasa ve Uzak Doğu ülkeleri için üretim yaparken ve Hindistan’da 2012 Nisan ayında açılan yepyeni Baramati tesis Hindistan pazarına hizmet veriyor. Vespa ayrıca estetik ve teknolojik yenilik bakımından örnek teşkil etmeye devam ediyor. LX/S ve GTS/GTV ailelerinin piyasaya sürülmesiyle üretim son on yılda üç katına çıktı ve bu süre zarfında bir milyondan fazla yeni Vespa scooter dünya çapında yollardaki yerini aldı. Bugün 946 modeli Vespa’nın geçmişini onurlandırırken geleceğe pencere açmaya devam etme niyetini mükemmel bir şekilde ortaya koyuyor. Efsaneleri daha aşağısı kurtarmaz.”

 

Devamını oku
Yorum yapmak için tıklayın

Yorum yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Haber

Motosikletle otoyol ve köprü geçiş ücretleri 2021!

Yayımlanma

/

Köprü ve otoyollardan geçiş biliyorsunuz ki ücretli. Motosikletle otoyol ve köprü geçiş ücretleri 2021 ne kadar?

Motosikletle otoyol ve köprü geçiş ücretleri 2021 merak ediliyor. Biz sizler için köprü ve otoyol geçiş ücretlerini inceledik.

2021 Yılı Otoyol ve Köprü Geçiş Ücretleri

1. Köprü – 15 Temmuz Şehitler Köprüsü 2021

Otomobiller 13,25 TL

Hafif ticari araçlar 17,00 TL

Motosikletler 5,25 TL

2. Köprü – Fatih Sultan Mehmet Köprüsü Geçiş Ücretleri 2021

Otomobiller 13,25 TL

Hafif ticari araçlar 17,00 TL

Motosikletler 5,25 TL

Osmangazi Köprüsü Geçiş Ücretleri 2021

Otomobiller 147,50 TL

Hafif ticari araçlar 236,00 TL

Motosiklet 103,00 TL

3.sınıf araçlar 280,00 TL

4.sınıf araçlar 371,50 TL

5.sınıf araçlar 468,50 TL

3. Köprü – Yavuz Sultan Selim Köprüsü Geçiş Ücretleri 2021

Otomobiller 27,50 TL

Hafif ticari araçlar 36,50 TL

Motosiklet 19,90 TL

3.sınıf araçlar 67,50 TL

4.sınıf araçlar 171,50 TL

5.sınıf araçlar 213,50 TL

Köprü ücretleri listesindeki 3. sınıf araçlar; aks sayısı 3 olan otobüsleri, 4. sınıf araçları; aks sayısı 4 ve 5 olan tırları, 5. sınıf araçları; aks sayısı 6 ve üstü olan kamyon gibi araçları; Otomobiller 1. sınıf, hafif ticari araçlar ise 2. sınıf olarak biliniyor.

 

Devamını oku

Haber

TROMOX, 96 km menzilli motosiklet piyasaya sürdü

Yayımlanma

/

TROMOX UKKO, yakın zamanda Çin Uluslararası Motosiklet Ticaret Fuarı‘nda (CIMA Motor Show 2021) piyasaya sürüldü.

 

Küçük elektrikli motosikletler, daha düşük maliyetleri ve yasal engellerinin azlığı nedeniyle üreticiler için cazip hedeflerdir. En şirin mini elektrikli motosikletlerden biri olan TROMOX MINO’nun Tayvanlı üreticisi, yeni, daha büyük ve daha hızlı motosikleti TROMOX UKKO ile bir büyüme atağı yapıyor.

TROMOX, 2.5 kW elektrik motoruna ve sadece 60 km/sa (37 mph) gibi çok güzel bir azami hıza sahip bardak büyüklüğünde bir elektrikli motosiklet olan MINO ile adından söz ettirdi.

MINO, TROMOX’un daha geniş bir tanınırlığa ulaşmasına yardımcı olan bir kişiselleştirme ile Asya’da popüler olduğunu kanıtladı.

TROMOX UKKO, yakın zamanda Çin Uluslararası Motosiklet Ticaret Fuarı‘nda (CIMA Motor Show 2021) piyasaya sürüldü.

Yeni motosiklet, 4 kW’lık daha büyük bir sürekli oranlı ve 7 kW’lık en yüksek oranlı, ortaya monte edilmiş bir motora sahip. Bu, yaklaşık 9,4 hp’lik maksimum beygir gücüne eşittir.

Kayış tahrikli motor, 203 Nm tork üretir ve küçük e-moto’yu 100 km/sa (62 mil/sa) maksimum hıza çıkartır. Şirket, UKKO S’nin 100 km/s azami hızına sadece 4,2 saniyede ulaşabileceğini iddia ediyor, bu doğruysa oldukça etkileyici olurdu.

72V ve 55Ah pilin kapasitesi 3.960 Wh veya yakında çıkacak olan SONDORS Metacycle elektrikli motosikletiyle hemen hemen aynı. TROMOX, pilin yaklaşık 45 dakikada %80’e kadar hızla şarj edilebileceğini söylüyor.

Devamını oku

Haber

FIM Uluslararası Motosiklet Turu, Kuşadası’ndan başladı

Yayımlanma

/

Uluslararası Motosiklet Federasyonu’nca (FIM) bu yıl İzmir ve Aydın illerini kapsayan rotada düzenlenen FIM Uluslararası Motosiklet Turu, başladı.

Her yıl farklı bir ülkede gerçekleştirilen FIM Uluslararası Motosiklet Turu, Kuşadası’ndan start aldı. Türkiye, İspanya, Portekiz, Çekya, Belçika, Hollanda, İtalya, İsviçre, Hırvatistan, Yunanistan, Ürdün, Irak ve Filistin’den toplam 100 sürücü, bugün Pamucak, Gümüldür, Ürkmez, Seferihisar, Sığacık, Kuşçular Köyü, Urla Meydanı, Karabağlar, Torbalı ve Selçuk’u ziyaret edecek.

Tura katılanların yarınki rotası ise yine Kuşadası’ndan başlayıp Davutlar Mahallesi, Ağaçlı Mahallesi, Söke, Güllübahçe, Milet Ören Yeri, Didim Apollon Tapınağı, Selçuk Meryem Ana Evi, Efes Antik Kenti olacak.

FIM Kültür ve Tur Komisyonu Üyesi de olan Türkiye Motosiklet Federasyonu Başkanı Bekir Yunus Uçar, spor turizmi kapsamında bu turu düzenledikleri için çok mutlu olduğunu söyledi.

 

Devamını oku