Genel
Yahama Tmax Tech Max 2025 Mart Sonu Bayilerde

Yamaha’nın bugüne kadar ürettiği en başarılı modellerinden biri olan Tmax 2025 yılında yenilendi. Eicma Fuarı’nda yakından bakıp değişiklikleri sizlerle paylaşmıştık. Avrupa’da yılın ilk aylarında bayilerde bulabileceğiniz Tmax Tech Max’in ülkemizde Mart 2025 itibariyle satışa sunulması bekleniyor.

TMAX TECH MAX
Gelen basın bültenindeki detaylara hepbirlikte yakından bakalım:
2001 yılında ilk TMAX’in pazara sunulmasıyla birlikte, tamamen yeni bir motorlu iki tekerlekli araç konsepti doğdu ve motosiklet ile scooter dünyasının temel teknolojilerini bir araya getiren yenilikçi tasarımı ve üstün özellikleriyle herkesi kendine hayran bıraktı.
Motosiklet tarzı bir şasiye yerleştirilmiş kompakt ve güçlü 2 silindirli motor bloğundan güç alan ilk TMAX, tamamen yeni bir sürüş deneyimi yarattı. Alçak yapısı sayesinde yere erişim kolaylığı ve tam otomatik şanzımanı ile scooter konforu ve heyecan verici bir motosiklet performansı deneyimini bir araya getiriyor.
Scooter konforu ve sunduğu sınıfında lider performansı ile TMAX,bir ilke imza attı ve dünyanın ilk Sport Scooter’ı olarak kabul gördü.
İkonik tasarımıyla TMAX, 20 yılı aşkın süredir alanında öncü olmaya devam ediyor. 2000’lerin başında Spor Scooter sınıfını oluşturarak, Yamaha’nın NMAX’den TMAX’e kadar uzanan lider MAX ailesinin geliştirilmesine ilham verdi.
Yamaha’nın en çok satan Spor Scooter’ı
Sürücülere daha uzun mesafelerde seyahat etmeleri için yeni ve cazip bir yol sunmanın yanı sıra sportif ve keyifli bir sürüş deneyimi sağlayan TMAX, yaklaşık çeyrek asırdır büyük hacimli Spor Scooter kategorisinde en çok satanlar arasında yer alıyor.
TMAX, kullanıma sunulmasından bu yana daha gelişmiş şasi yapısı ve en yeni elektronik sürücü yardımı özellikleriyle donatılan yenilenmiş motor tasarımlarıyla sürekli olarak iyileştirilmeye devam etti. 2001 yılından bu yana yalnızca Avrupa’da 330.000’den fazla satılması da bu olağanüstü başarıyı kanıtlar nitelikte.
TMAX, Yamaha’nın en çok satan modellerden biri olmasının yanı sıra Avrupa’nın dört bir yanındaki müşterilerin beğenisini toplayan karizmatik modellerden biri. Binlerce üyesi olan TMAX sahibi kulüpleri birçok ülkede aktif ve 2001 yılındaki ilk modele kadar uzanan koleksiyonları biriktiren sıkı bir hayran kitlesi bulunuyor.

TMAX TECH MAX
Yeni görünüm, daha gelişmiş teknoloji ve daha yüksek sürüş hakimiyeti
2025 Model Yeni TMAX, daha keskin ön kısmın yanı sıra yenilenmiş sürücü desteği, daha gelişmiş bir gösterge paneli ve dinamik yeni bir görünümle sunuluyor. TMAX Tech MAX ise, üstün Yamaha Sport Scooter’ın özelliklerini vurgulayan birinci sınıf bir kaplamaya sahip.
Yeni modeliyle TMAX , Yamaha’nın tasarım ekibinin bu çok beğenilen modelin temel karakterini koruyan daha güçlü yeni bir görünümle daha fazla kompaktlık oluşturmaya odaklanmasıyla, bu olağanüstü yüksek performanslı, geniş kapasiteli Spor Scooter’ın devam eden evrimini temsil ediyor. Bağlantılı gösterge panelindeki yenilikler sayesinde sürücüler Fren Kontrolü ile sunulan daha yüksek sürüş hakimiyetinden yararlanırken iyileştirilmiş motor çevreye duyarlı sürücülerin gereksinimlerini karşılıyor.

TMAX TECH MAX
EURO5+ 560 cc 2 silindirli motor
TMAX, kullanımı kolay bir otomatik şanzıman aracılığıyla akıcı bir spor performansı sağlayan kompakt ve güçlü bir motor bloğundan güç alır. 560 cc çift silindirli motor bloğu 35 kW maksimum güç üretir ve oldukça akıcı bir sürüş sağlayan yatay olarak karşılıklı düzende yerleştirilmiş özel pistonlu dengeleyici mekanizması sayesinde yoğun şehir içi trafik ya da otoyol gibi çeşitli sürüş koşulları için idealdir.
2025 yılı için motor bloğu ve egzoz iyileştirilerek TMAX tamamen EURO5+ uyumlu hale gelmiştir. Bu A2 ehliyet sınıfındaki Sport Scooter, Avrupa şehirlerinde düşük emisyonlu şehir içi bölgeler için de uygundur. 7000 dev/dak’da ürettiği maksimum güç ve 5250 dev/dak’daki maksimum torku ile TMAX, her gün, her saat ve her yerde heyecan verici ve keyifli bir sürüş sunmak için geliştirilmiştir.
TMAX’ın tam otomatik şanzımanı, oldukça akıcı çalışan ve daha az bakım gerektiren bir V kayışı ile güç aktarımını sağlar. Daha üst düzey bir sürüş kalitesi sunan santrifüjlü debriyaj ayarı, kalkıştan itibaren kesintisiz hızlanma sağlamak üzere yenilenmiştir. Yeni emme kanalı tasarımı, gaz kelebeği tamamen açık olduğunda daha net ve yumuşak bir ses üretir.

TMAX TECH MAX
Geliştirilmiş elektronik sürücü yardımı
TMAX ile ilgili her şey, sürücüye en yüksek seviyede konfor, kontrol ve sürüş keyfi sunmak üzere tasarlanmıştır. Bu ikonik Spor Scooter her zaman en gelişmiş stil ve teknoloji özellikleriyle sunuldu. Yeni model, yaygın olarak viraj ABS’si olarak bilinen yeni bir Fren Kontrol Sistemi ile donatıldı. Orijinal olarak Yamaha’nın yüksek performanslı Supersport motosikletleri için geliştirilen Fren Kontrol Sistemi (BC), sert frenleme sırasında veya düşük tutuşun olduğu yol yüzeylerinde fren kaymasını en aza indirmeye yardımcı olmak için TMAX’in sahip olduğu ABS ile birlikte çalışır. Bir Atalet Ölçüm Birimi (IMU) ile etkileşimde olan BC sistemi, değişen hızlarda, yatış açılarında ve yol koşullarında en konforlu frenleme performansını sunmayı amaçlar.
TMAX’te ayrıca sürücünün şehir içi veya otoyol sürüşüne uygun olarak istenen motor gücü karakterini seçmesini sağlayan D-MODE ve gevşek ya da kaygan yüzeylerde arka tekerlekteki gücü dengeleyen Çekiş Kontrol Sistemi bulunmaktadır. Çeşitli hava ve yol koşullarında sürücüye daha yüksek güven sağlayan Fren Kontrolü, bu Sport Scooter’daki mevcut elektronik kontrol teknolojisini tamamlar.

TMAX TECH MAX
Dinamik yeni çift ön far tasarımı ve zarif gövde
TMAX, 2001 yılında ilk modelinin sunulmasından bu yana kendine özgü ve ikonik bir görünüme sahiptir. Bu efsanevi Sport Scooter’ın sürekli gelişimi, neredeyse çeyrek asırdır sınıfında ilk akla gelen modellerden biri olmasını sağlıyor. Yamaha’nın tasarım ekibi, yıllardır orijinal modelin temel karakterine bağlı kalmaya özen göstererek bu üst düzey Sport Scooter’ın ikonik özelliklerini daha da güçlendiren stil sahibi yenilikler ve iyileştirmeler sunuyor.
2025 modeli, bu olağanüstü Sport Scooter’a daha güçlü ve yeni bir imaj kazandırıyor ve ikonikleşen TMAX tarzı, yeniden tasarlanan çift ön farlar ve aydınlatma grubu ile daha sportif, gelişmiş ve dinamik bir stile dönüşüyor. TMAX’ın yeni farlarını tamamlayacak şekilde yenilenen ön gövde tasarımı, daha kompakt bir kütle merkezi görünümüyle sade ve keskin bir siluet sunan yeni nesil bir görünüm ve his sunuyor.
İkonik tasarıma sahip yan paneller, yukarıya kıvrılan egzoz, özel tasarımlı sele ve atletik spor gövde ile sunulan yeni tasarım, bu efsanevi modelin Yamaha tarafından üretilen en popüler iki tekerlekli motorlu araçlardan biri olmasını sağlayan temel karakterini ve saf spor genlerini koruyor.

TMAX TECH MAX
Gelişmiş bağlantı özelliklerine sahip yenilenmiş 7 inç ekran
Yenilenen 7 inçlik TFT gösterge paneli sunduğu üç ekran düzeni seçeneği ile sürücünün kendisi için en önemli bilgilere odaklanan seçeneği kullanmasına olanak tanıyor. MyRide uygulaması aracılığıyla sunulan geliştirilmiş bağlantı, sürücülerin müzik dinlemesine, SMS’leri görüntülemesine, çağrıları ve e-posta bildirimlerini almasına da olanak tanıyor.

TMAX TECH MAX
MyRide uygulaması ayrıca sürüş günlüğü, park yeri, yakıt tüketimi, gidilen rotalar gibi çok sayıda işlev ve hizmete erişim sağlayarak sürüş deneyimine başka bir boyut katıyor.

TMAX TECH MAX
Garmin Navigasyon*
TMAX sürücüleri, bir Apple veya Android telefona* indirilebilen Garmin Motorize Uygulaması aracılığıyla tam harita destekli Garmin Navigasyona* erişebilirler. Bu uygulama, navigasyon işlevlerine ek olarak TMAX sürücülerinin trafik ve hava ile ilgili bilgileri görüntülemelerini de sağlar.

TMAX TECH MAX
Böylece her yolculuğu daha kolay ve etkili bir şekilde planlayabilirsiniz.
*Tam harita destekli Garmin Navigasyon, uygun TMAX modelleri için ücretsizdir ancak tüm ülkelerde sunulmaz. Navigasyon özelliklerinin bazıları tüm ülkelerde kullanılamayabilir.

TMAX TECH MAX
Birinci sınıf sürüş kalitesi ve konforu
TMAX, motosiklet tarzı şasiyi benimseyen ilk yüksek hacimli ve yüksek performanslı scooter’dı. Bu özellik, birinci sınıf sürüş hissine önemli katkılar sağlar. Motosiklet tarzı Upside Down (USD) ön amortisör çatalları, daha fazla denge için uzun arka maşa ve doğrudan şasiye monte edilmiş kompakt bir bloğuyla sunulan TMAX, sürücülerin scooter avantajlarını kaybetmeden bir spor motosikletin hassas yol tutuş performansını deneyimleyebilmesini sağlıyor.

TMAX TECH MAX
Hafif alüminyum şasi, mükemmel yol tutuşu ve viraj alma için motosiklete güç ve çeviklik sağlarken “alçak basamak” düzeni rahat ve kolay bir scooter kullanımı sağlayarak TMAX’i uzun mesafeli şehir içi sürüşler ve hafta sonu yolculukları için en uygun ve çekici seçenek haline getiriyor. Rüzgarı kesen gövde yapısı ve spor ön camın yanı sıra özel seleyle donatılan TMAX, sürüş kalitesi ve konforu konusunda rakip tanımıyor.

TMAX TECH MAX
Geniş çaplı disk frenleri, hafif Spin Forged jantlar
TMAX, geniş çaplı 267 mm’lik ön disk frenleri ve ABS’li 282 mm çaplı arka disk freni ve farklı koşullarda mükemmel kontrol kabiliyeti sağlarken en yeni Fren Kontrol sistemi ile donatılmıştır. Hafif Spin Forged jantlar, hareket eden ağırlığı en aza indirerek hassas yol tutuşu sağlar ve 120/70-15 ön lastik ve geniş 160/60-15 arka lastik, TMAX’i şehir içinde ve otoyolda mükemmel bir yol arkadaşı haline getiren üst düzey çekiş özelliği sunar.

TMAX TECH MAX
Kolay ve işlevsel
TMAX stil, performans, rahatlık ve fonksiyonellik isteyen tüm sürücüler için tasarlanmıştır. Geniş sele altı bagaj bölmesi, bir adet kapalı kask veya iki adet yarım kaskı (boyutlarına ve şekillerine bağlı olarak) taşımak için ideal bir alandır. Akıllı Anahtar, sürücüye yanında olduğu sürece kontağı, seleyi, yakıt deposunu ve sehpayı anahtarsız çalıştırma imkanı sunar.

TMAX TECH MAX
TMAX Tech MAX
En iyisini isteyen sürücüler için tasarlanan TMAX Tech MAX, 2025 TMAX’te sunulan tüm yeni özelliklere sahiptir. Ayrıca çeşitli ek teknolojilerin yanı sıra benzersiz özellikler ve en üst düzey Yamaha Sport Scooter özelliklerini vurgulayan özel bir kaplamaya sahiptir.

TMAX TECH MAX
110 mm hareket sağlayan elektrikli ayarlanabilir ön cam, sürücülerin bir düğmeye basarak ön camı sürüş tarzlarına ve hızlarına uygun şekilde yukarı ve aşağı hareket ettirmelerini sağlar. Isıtmalı elcikler ve ısıtmalı sele ile donatılmış bu üstün Sport Scooter, her mevsimde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. TMAX Tech MAX, D-MODE, Çekiş Kontrolü ve yeni Fren Kontrolünün yanı sıra Hız Sabitleyici sayesinde daha uzun yolculuklar için idealdir. TMAX Tech MAX’e özel bir diğer özellik de sürücülerin farklı yükler için uygun ayarları yapabilmesini sağlayan ayarlanabilir arka süspansiyondur.

TMAX TECH MAX
Daha fazla konfor için, sürücüyü ön veya arka lastik basınç seviyelerindeki düzensizliklere karşı uyaran Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) ile sunulur. Özel arkadan aydınlatmalı düğmeleri ve işlenmiş jantlar TMAX Tech MAX’in çekici görünümünü güçlendirir.
Ceramic Grey ve Dark Magma renk seçenekleriyle satışa sunulmaktadır. Bu son teknolojiye sahip Sport Scooter, bu iki renkle ne kadar özel olduğunu vurgular ve genel kalite, tarz ve dinamlik hissini güçlendirmektedir.

TMAX TECH MAX
TMAX Tech MAX’in özellikleri
- 560 cc 2 silindirli EURO5+ uyumlu motor Yeni Fren Kontrolü (BC) sistemi
- Yeni çift farlı yüz ve daha güçlü ön gövde tasarımı
- 7 inç TFT gösterge paneli ve gelişmiş bağlantı özellikleri Garmin Navigasyon
- Ayarlanabilir sürücü sırt dayama pedi ile lüks ergonomi Geniş çaplı disk frenleri
- Spinforged 15 inç jantlar ve geniş lastikler Hafif çift spar alüminyum şasi
- D-MODE ve Çekiş Kontrolü Geniş bagaj bölmesi
- Akıllı Anahtar ile anahtarsız çalıştırma
- Elektrikli ayarlanabilir ön cam Isıtmalı elcik ve ısıtmalı sele
- Hız Sabitleyici
- Ayarlanabilir arka süspansiyon
- Lastik Basıncı İzleme sistemi (TPMS) Arka aydınlatmalı elcik düğmeleri
- İşlenmiş jantlar
- Ceramic Grey ve Dark Magma renk seçenekleri mevcuttur
Genel
Yenilenen Honda PCX125 Türkiye’de

Honda’nın en sevilen scooter modellerinden olan PCX125, yenilenen gövdesi ve yeni renk seçenekleriyle Türkiye’de satışa sunuluyor. Şehir içinde hem bireysel hem de ticari kullanıcıların beklentilerini karşılamaya hazırlanan yeni PCX125, standart ve gelişmiş donanım özelliklerine sahip DX versiyonu ile 22 Şubat 2025 Cumartesi günü Honda bayilerinde yerini alacak.
Türkiye’nin on yıldır satış lideri olan motosiklet markası Honda, yenilenen PCX125 modelini satışa sunuyor. Türkiye motosiklet pazarında scooter segmentinde yüksek satış grafiği ile birinci sırada yer alan PCX125 modeli, standart ve gelişmiş donanım özellikleri ile dikkat çeken DX versiyonu ile motosiklet severlerin beğenisine sunulacak. İlk kez 2010 yılında yollara çıkan PCX125; şehir içi kullanıma uyumlu tasarımı, trafikte kolay kullanımı ve saklama alanı gibi donanımsal özellikleri ile kullanıcıları tarafından Honda’nın en sevilen scooter modellerinden biri oldu. Ek olarak PCX modeli, 2010 yılında Avrupa’da Stop&Start teknolojisine sahip ilk motosiklet olmasıyla da bir ilke imza atarken; 2012 yılında da Honda’nın Smart Power (eSP) motorunu kullanan ilk scooter modeli oldu. Honda mühendisleri ve tasarımcıları tarafından geliştirilmeye devam eden model, 2016 yılında EURO4 uyumlu hale gelirken; 2018 ve 2021 yıllarında şasisi ve güçlü motoru yenilenerek yeniden yollara çıktı.
Kullanıcı ihtiyaçlarına uyum sağlayarak çağa ayak uyduran PCX125 modeli; yeni tasarımı, şasisi ve teknolojik özellikleri ile satışa sunuluyor. Scooter segmentinde dikkat çeken tasarımı ve yakıt ekonomisi ile fark yaratan PCX125 modelinin tüm versiyonlarında gri ve beyaz, DX versiyonunda ise ayrıca lacivert ve kırmızı renk seçenekleri olmak üzere 22 Şubat 2025 Cumartesi günü Honda bayilerinde yerini alacak. Yeni PCX125’in standart versiyonu 185 bin TL, DX versiyonu 200 bin TL’lik fiyatıyla yollara çıkacak.
Şehrin konfor ve kullanım kolaylığı sunan scooter modeli: PCX125
PCX125’in imzası haline gelen gövde tasarımı, önden arkaya doğru ilerleyen güçlü karakter çizgisi ve blok şeklinde temel gövde rengi ile bütünleşiyor. Yeni tasarımı ile zarif çizgiler eklenen modelin ön granajı, üst kısımdan aşağıya doğru incelirken aynı zamanda karartılmış ön cam granajı, etkili bir rüzgâr koruması sağlıyor. Yeni PCX125’in tam LED aydınlatması ve farların ince ‘V’ şeklindeki tasarımı ile dikkat çekiyor. Yeni tasarımda kaplanan geniş gidonlar, şehir içi sürüşlerde üstün manevra kabiliyeti sunuyor. Standart versiyonda önemli bilgileri sürücüye aktaran LCD ekran sunulurken; PCX125’in yeni DX versiyonunda parlak güneş ışığında görüşü artırmak üzere optik kaplamaya sahip yeni 5 inçlik tam renkli TFT ekran yer alıyor. Aynı zamanda DX versiyonunda Honda RoadSync sorunsuz bir IOS/Android akıllı telefon bağlantısı deneyimi sunuyor. Sol gidondaki kullanımı kolay, arkadan aydınlatmalı yeni dört yönlü geçiş anahtarı sayesinde sürücüler, Bluetooth kask kulaklığı üzerinden arama veya müzik dinleme gibi işlevleri kullanabiliyor.
Konforlu bir mobilite sunan yeni PCX125’in arkadaki tutunma barları, sürüş esnasında yolcuya rahat ve destekleyici tutuş sağlıyor. Sele hem biniciye hem yolcuya konfor ve kolay zemin erişimi için tasarlanırken; aynı zamanda selenin altında 30,4 litrelik geniş depolama alanını gizliyor. Kullanışlı depolama alanı ile fark yaratan PCX125’in torpido gözünde de akıllı telefon bağlantısı için bir adet USB-C soketi yer alıyor. Bunlara ek olarak yakıt dolumu sırasında depo kapağını koymak üzere bir alan bulunurken; kontak anahtarı düğmesini ve bölme kilidini kontrol eden Akıllı Anahtar, opsiyon olarak sunulan 35 litrelik çıkarılabilir Smart Top Box’u da uzaktan açıp kapatma ve otomatik kilitleme işlevi sunuyor.
Hem bireysel hem ticari kullanıcıların ihtiyaçlarına uygun scooter: PCX125
Yeni Honda PCX125’in 125 cc hacimli, su soğutmalı SOHC, Smart Power Plus eSP+ dört supaplı motoru, yakıt ekonomisi ve performansı ile öne çıkıyor. Yenilenen modele Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC), Stop&Start teknolojisi, O2 sensörü eklenirken; ECU ayarları ve katalizörün konumu yenilendi. PCX125 ‘in verimli ve güçlü motoru 6500 d/d’de 11,7 Nm tork ve 8.750 d/d’de 9,2 kW güç sağlıyor. Hem bireysel hem ticari kullanım için önem taşıyan yakıt tüketimi konusunda da farkını ortaya koyan yeni PCX125 modeli, yaklaşık 2,1 lt/100 km (WMTC modu) yakıt tüketimi değeri ve 8,1 litre depo kapasitesiyle bir depo ile yaklaşık 385 km menzile ulaşabiliyor.
Sürüş kolaylığı sunan PCX125’te sunulan Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC) sayesinde yol tutuşu da artarken, sistem aktif haldeyken tekerlek patinajını azaltırken gösterge panelinde bir ‘T’ göstergesi yanıp sönüyor. Honda’nın eSP+ düşük sürtünme teknolojileri motorun her noktasında bulunurken, bu durum motorun verimliliğini artıyor. Bunun yanı sıra PCX125’te, CRF450R yarış MX modelinde kullanılan piston yağ jetleri düzenli bir soğutma sağlıyor. Optimize edilen debriyaj ve kasnaklar performansı tamamlıyor. PCX125’in aküsü, motosikletin aşırı deşarj durumunu önlemek için kendini kapatabilirken; Euro 5+ emisyon normunu kapsamında yeni ECU ayarları, yeniden konumlandırılan katalizör ve yeni O2 sensörü bulunan yeni egzoz sistemi bulunuyor.
Honda’nın scooter kullanıcılarının ihtiyaçlarına göre yıllar içerisinde yenilenen modeli PCX125’in çelik iskeleti, çevik kullanımı ile dayanıklılık sağlıyor. Şık jantları kıvrımlı gövde tasarımı tamamlarken; özel tasarımlı çift katlı çelik iskelet şasiyle şehir içi sürüşün zorlukları için dayanıklılık, şehir içi manevra kabiliyeti, kullanıcı dostu yapı ve rahat sürüş pozisyonu gibi avantajlar sağlıyor. Modelin standart versiyonda boş ağırlığı 133 kg ve DX versiyonunda 134 kg olurken; önde 14 inç ve arkada 13 inç boyutlarında jantlar da gövde tasarımını tamamlıyor. DX versiyonunda, engebeli şehir sokaklarında daha yumuşak bir sürüş için harici depolu yaylar devreye giriyor.
Genel
Honda 500 Serisi Hornet 500, CBR500R ve Honda NX500 Türkiye’de

Honda, 500 Serisi çatısı altındaki A2 lisans uyumlu üç yeni motosikletini 18 Ocak 2025 Cumartesi günü satışa sunmaya hazırlanıyor. Agresif tasarımıyla dikkat çeken Hornet 500, yarışçı DNA’sı taşıyan CBR500R ve macera tutkunlarını hedefleyen NX500 farklı renk seçenekleri ile Honda bayilerinde yerini alacak. Honda mühendisliğinin imzasını taşıyan modeller, güçlü motorları, gelişmiş teknolojileri ve sportif sürüş dinamikleri ile hem şehir içi hem de performans odaklı sürüş deneyimi sunuyor.
Türkiye’nin lider motosiklet markası Honda, 500 serisi modelleri ile ürün gamını genişletmeye devam ediyor. Honda mühendisliği ve yenilikçi tasarım anlayışıyla yenilenen efsanevi modeller, 500 serisi çatısı altında yeniden motosiklet severler ile buluşmaya hazırlanıyor. Honda, 500cc segmentindeki Hornet 500, CBR500R ve NX500 modellerini, güçlü estetik görünüm ve teknolojik yeniliklerle sunuyor. Şehir içi sürüşlerinden off-road maceralarına kadar geniş bir yelpazede performans sergileyen yeni modeller, Honda’nın ikonik tasarım çizgilerini gelişmiş teknoloji ile harmanlıyor.
Agresif çizgileriyle yeni Streetfighter: Hornet 500
Honda, 500cc segmentindeki streetfighter formülünü geliştirirken, 2025 yılında yeni Hornet 500 modeli ile agresif tasarımını ve ileri teknolojilerini sergiliyor. Honda’nın önceki Hornet serisinin mirasını taşıyan model, şehir içi sürüşlerde keyifli bir deneyim sunuyor. Hornet 500, agresif streetfighter çizgilerinin etkisiyle ‘Dijital Dinamizm’ tasarım yaklaşımını benimsiyor. Aerodinamik detayları ve LED aydınlatmaları hem performansı hem de güvenliği artırırken, 5 inçlik tam renkli TFT ekranı ve Honda RoadSync entegrasyonu gibi modern özelliklerle teknolojik yenilikler sunuyor. Hornet 500’in çelik elmas tipi ana şasisi, hafifliği ve güç dengesiyle yol yüzeyine duyarlı bir geri bildirim sunuyor. 188 kg ağırlığındaki motosiklet, 41 mm Showa SFF-BP USD çatalı sayesinde güvenli bir sürüş ve hassas tepki sağlıyor. Geniş lastik seçenekleri ve optimize edilmiş rijitlik, hem güçlü bir yol tutuşu hem de kullanım kolaylığı sağlayarak 500 Hornet’i dinamik ve güvenli bir sürüş için ideal bir seçenek haline getiriyor.
500 Hornet’in 471 cc hacimli, sıvı soğutmalı paralel çift silindirli motoru, 8.600 d/d’de 35 kW güç ve 6.500 d/d’de 43 Nm tork üreterek yüksek performans ve akıcı bir sürüş deneyimi sunuyor. Standart olarak sunulan Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC), arka tekerlek tutuşunu optimize ederek güvenli ve kontrollü bir sürüş sağlıyor. Hafif tasarımı, düşük sürtünme çözümleri ve altı vitesli şanzımanıyla 500 Hornet, dengeli bir performans ve sportif sürüş karakteri sunan modern bir motosiklet olarak öne çıkıyor. 785 mm sele yüksekliği ve hafif alüminyum ayak destekleri sürüş kolaylığı sağlayan yeni model, 3,5 lt/100 km (WMTC) tüketim değeri ekonomik ve konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor. Siyah, kırmızı ve beyaz olmak üzere yeni Hornet 500 üç renk seçeneği ile 372 bin TL fiyatı ile 18 Ocak 2025 tarihinde satışa sunulacak.
Motor |
|
Tip | Sıvı soğutmalı, dört zamanlı, DOHC paralel twin |
Motor Hacmi | 471 cc |
Silindir başına supap sayısı | 4 |
Çap x Strok | 67 x 66,8 mm |
Sıkıştırma Oranı | 10,7:1 |
Maksimum Güç | 35 kW, 8.600 d/d (46.9 HP) |
Maksimum Tork | 43Nm, 6.500 d/d |
Yakıt karışımı | PGM-IF elektronik yakıt enjeksiyonu |
Yağ Kapasitesi | 3,2 litre |
Gürültü Seviyesi (dB) | Lwot – 76,8 Lurban – 73,5 |
|
|
Karışım | PGM – FI elektronik yakıt enjeksiyonu |
Yakıt deposu kapasitesi | 17,1 litre |
Yakıt tüketimi | 3,5 lt / 100 km |
Karbon emisyonu | 80 gr/km |
Elektrik Sistemi |
|
Batarya Kapasitesi | 12V 7,4Ah |
ACG Çıkışı | 23,4A/2000 d/d |
Şanzıman |
|
Debriyaj Tipi | Islak, çok plakalı, yardımcı/kaydırmalı kavrama |
Şanzıman Tipi | 6 vitesli manuel |
Diferansiyel | Zincir |
İskelet |
|
Tipi | Çelik elmas |
Şasi |
|
Boyutlar (UxGxY) | 2.080 mm x 800 mm x 1.060 mm |
Dingil mesafesi | 1410 mm |
Yatırma Açısı | 25,5 derece |
İz | 102 mm |
Oturma Yüksekliği | 785 mm |
Zemin Yüksekliği | 145 mm |
Boş ağırlık | 188 kg |
Dönüş yarıçapı | 2,7 m |
Ön Süspansiyon | Showa 41mm SFF-BP USD çatal |
Arka Süspansiyon | 5 kademeli sertlik ayarlı tek Prolink, çelik içi boş çapraz salıncak |
Jantlar ve Lastikler |
|
Ön Jant | 5Y kollu dökme alüminyum, 17 x MT3,5 |
Arka Jant | 5Y kollu dökme alüminyum, 17 x MT4,5 |
Ön Lastik | 120/70ZR17M/C (58W) |
Arka Lastik | 160/60ZR17M/C (69W) |
Frenler |
|
ABS Sistem tipi | 2 kanal |
Ön fren | Nissin radyal montajlı dört piston kaliperli 296 mm x 4 mm çift disk |
Arka fren | Tek pistonlu kaliperli 240 mm x 5 mm tek disk |
Ekranlar ve Elektrik Sistemi |
|
Gösterge | Hız göstergesi, kilometre sayacı, saat, vites konumu ve vites yükseltme göstergesi dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere kişiselleştirme seçeneklerine sahip 5 inç TFT ekran |
Ön Far | LED |
Arka Aydınlatma | LED |
Ekranlar | Honda Akıllı Anahtar, USB şarj |
Bağlantı | Honda RoadSync |
USB | Hayır |
12V Soketi | Opsiyonel |
Otomatik sinyal kapatma | Hayır |
Hızlı vites değiştirici | Hayır |
Güvenlik sistemi | HISS (Honda Akıllı Güvenlik Sistemi) |
Hız sabitleme | Hayır |
Ek Özellikler | ESS |
Honda’nın Yarışçı DNA’sından İlham Alan Yeni Tasarım: CBR500R
Honda’nın 2013 yılında tanıttığı CBR500R, tasarımı ve performansıyla yenileniyor. Yüksek performansı ve günlük şehir içi kullanımı rahatlıkla dengeleyen model, her sürüşte spor motosiklet deneyimini keyifli hale getiriyor. Fireblade’in yarışçı DNA’sından ilham alarak agresif ve keskin hatlarla tasarlanan modelin yeni çift LED farları, daha geniş ışık dağılımı sağlayarak gece sürüşlerinde görünürlüğü artırıyor. Aerodinamik özellikler, hava akışını yönlendiren kanatçıklar sayesinde sürüş esnasında ön lastikten gelen yol tutuşunu ve doğrusal gidon hissini güçlendiriyor. 5 inçlik TFT ekran, geliştirilmiş optik kaplama sayesinde parlama önleyerek güneş ışığında net görünürlük sağlıyor. Honda RoadSync bağlantısı aracılığıyla sürücüler akıllı telefonlarıyla navigasyon ve müzik gibi işlevlere kolayca ulaşabiliyor. 785 mm sele yüksekliği, sportif sürüş pozisyonunu farklı sürücülere rahatlıkla uyumlu hale getiriyor. 17,1 litre yakıt deposu, 3,5 lt/100 km (WMTC) tüketim değeri ile etkili bir menzil sunarak 485 km’yi aşan bir sürüş mesafesi sağlıyor. CBR500R’ın hafif ve güçlü yapısıyla sportif sürüş için optimize edilmiş bir tasarımını çelik elmas boru tipi ana şasi tamamlıyor. Çevik tepki ve agresif sürüş pozisyonu sunan model, gidon ve ayak dayamalarıyla sportif bir deneyim vaat ediyor. Showa SFF-BP USD çatal ve özel salıncak yapısıyla Honda’nın yarışçı ruhuna uygun bir sürüş ve tepki sunuluyor.
CBR500R, 471 cc hacmindeki sıvı soğutmalı paralel çift silindirli motoru ile etkileyici bir performans sunuyor. Yüksek devirli ve enerjik motor karakteri, küçük hacmine rağmen güçlü bir sürüş deneyimi sağlarken, 8.600 d/d’de 35 kW güç ve 6.500 d/d’de 43 Nm tork üretiyor. Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC) standart olarak sunulurken; PGM-FI yakıt enjeksiyon sistemi, optimize edilmiş hava akışı sayesinde motorun her devirde yüksek performansla çalışmasını sağlıyor. Çift çıkışlı egzoz susturucusu, her devirde sportif bir ses üretirken; düşük sürtünme ve yüksek dayanıklılık için geliştirilmiş piston tasarımı ile ses yalıtımı sağlayan zincir yapıları dikkat çekiyor. Honda’nın efsaneleşen CBR1000RR-R Fireblade ve yeni CBR600RR modelleri ile uyumlu Kırmızı (Üç Renkli) ve Siyah olmak üzere iki renk seçeneği ile yeni CBR500R, 387 bin TL fiyatı ile satışa sunulacak.
Motor |
|
Tip | Sıvı soğutmalı, dört zamanlı, DOHC paralel twin |
Motor Hacmi | 471 cc |
Silindir başına supap sayısı | 4 |
Çap x Strok | 67 x 66,8 mm |
Sıkıştırma Oranı | 10,7:1 |
Maksimum Güç | 35 kW, 8.600 d/d (46.9 HP) |
Maksimum Tork | 43Nm, 6.500 d/d |
Yakıt karışımı | PGM-IF elektronik yakıt enjeksiyonu |
Yağ Kapasitesi | 3,2 litre |
Gürültü Seviyesi (dB) | Lwot – 76,8 Lurban – 73,5 |
|
|
Karışım | PGM – FI elektronik yakıt enjeksiyonu |
Yakıt deposu kapasitesi | 17,1 litre |
Yakıt tüketimi | 3,5 lt / 100 km |
Karbon emisyonu | 80 gr/km |
Elektrik Sistemi |
|
Batarya Kapasitesi | 12V 7,4Ah |
Şanzıman |
|
Debriyaj Tipi | Islak, çok plakalı, yardımcı/kaydırmalı kavrama |
Şanzıman Tipi | 6 vitesli manuel |
Diferansiyel | Zincir |
İskelet |
|
Tipi | Çelik elmas |
Şasi |
|
Boyutlar (UxGxY) | 2.080 mm x 760 mm x 1.145 mm |
Dingil mesafesi | 1410 mm |
Yatırma Açısı | 25,5 derece |
İz | 102 mm |
Oturma Yüksekliği | 785 mm |
Zemin Yüksekliği | 130 mm |
Boş ağırlık | 191 kg |
Dönüş yarıçapı | 2,9 m |
Ön Süspansiyon | Showa 41mm SFF-BP USD çatal |
Arka Süspansiyon | 5 kademeli sertlik ayarlı tek Prolink, çelik içi boş çapraz salıncak |
Jantlar ve Lastikler |
|
Ön Jant | 5Y kollu dökme alüminyum, 17 x MT3,5 |
Arka Jant | 5Y kollu dökme alüminyum, 17 x MT4,5 |
Ön Lastik | 120/70ZR17M/C (58W) |
Arka Lastik | 160/60ZR17M/C (69W) |
Frenler |
|
ABS Sistem tipi | 2 kanal |
Ön fren | Nissin radyal montajlı dört piston kaliperli 296 mm x 4 mm çift disk |
Arka fren | Tek pistonlu kaliperli 240 mm x 5 mm tek disk |
Ekranlar ve Elektrik Sistemi |
|
Gösterge | Hız göstergesi, kilometre sayacı, saat, vites konumu ve vites yükseltme göstergesi dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere kişiselleştirme seçeneklerine sahip 5 inç TFT ekran |
Ön Far | LED |
Arka Aydınlatma | LED |
Bağlantı | Honda RoadSync |
USB | Hayır |
12V Soketi | Opsiyonel |
Otomatik sinyal kapatma | Hayır |
Hızlı vites değiştirici | Hayır |
Güvenlik sistemi | HISS (Honda Akıllı Güvenlik Sistemi) |
Hız sabitleme | Hayır |
Ek Özellikler | ESS |
Macera Ruhu Yüksek Performansla Buluşuyor: NX500
1980’li yılların sonunda üretilen NX650 modelinden ilham alan NX500, macera tutkunları için güncellenmiş modern bir seçenek sunuyor. Gelişmiş teknolojileri ve yenilenen agresif tasarımı ile Honda NX500, hem virajlı yollarda hem de arazi parkurlarında eğlenceli bir sürüş deneyimi sağlıyor. Uzun yolculuklarda, güçlü Adventure tarzı tasarımı sayesinde konforlu sürüş özellikleri sunuyor.Yeni LED ön farlar ve arka aydınlatmalar görünümü ve görüşü iyileştirirken; gelişmiş optik kaplama teknolojisiyle donatılan yeni 5 inçlik tam renkli TFT ekran, adım adım navigasyon yönlendirmesi ve diğer akıllı telefon işlevlerine erişim için Honda RoadSync bağlantısı sağlıyor. Çelik elmas boru tipi ana şasi, sürücüye yol yüzeyi değişikliklerine hızlı tepki veren geri bildirimler sağlarken, motor takozlarının şekli ve şasinin rijitliği sayesinde titreşimler en aza indiriliyor. 41 mm Showa SFF-BP USD ön süspansiyon, işlevleri ikiye ayırarak yolda ve arazi sürüşlerinde sürüş kalitesi sunarken; daha hafif yeni jantlar avantaj sağlıyor.
Yeni NX500’ün 471 cc hacimli, 8 supaplı, sıvı soğutmalı paralel çift silindirli motoru, boyut ve yüksek güç üretimi dengesi sunarak enerjik ve yüksek devirli bir sürüş karakteri oluşturuyor. 8.600 d/d’de 35 kW güç ve 6.500 d/d’de 43 Nm tork üreten modelde standart olarak sunulan Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC), sürüş güvenliğini artırarak arka tekerlek tutuşunu yönetiyor. PGM-FI enjeksiyonu alt devirlerden yüksek çekiş gücü sağlarken; çift çıkışlı egzoz susturucu, her devirde sportif bir ses sunarken, yüksek devirlerde ise daha hırıltılı bir ses karakteri sağlıyor. Altı vitesli şanzıman ve kaydırmalı kavrama sistemi, sert frenlemede ve vites küçültmede arka tekerleğin havalanmasını önlüyor. 3,6 lt/100 km (WMTC) tüketim değeri sunan NX500, hem performansı hem de yakıt ekonomisi ile dikkat çekiyor. NX500 üç farklı renk seçeneği siyah, kırmızı ve beyaz olmak üzere 399 bin TL fiyatı ile 18 Ocak 2025 tarihinde bayilerde yerini alacak.
Motor |
|
Tip | Sıvı soğutmalı, dört zamanlı, DOHC paralel twin |
Motor Hacmi | 471 cc |
Silindir başına supap sayısı | 4 |
Çap x Strok | 67 x 66,8 mm |
Sıkıştırma Oranı | 10,7:1 |
Maksimum Güç | 35 kW, 8.600 d/d (46.9 HP) |
Maksimum Tork | 43Nm, 6.500 d/d |
Yakıt karışımı | PGM-IF elektronik yakıt enjeksiyonu |
Yağ Kapasitesi | 3,2 litre |
Gürültü Seviyesi (dB) | Lwot – 77 Lurban – 74 |
Karışım | PGM – FI elektronik yakıt enjeksiyonu |
Yakıt deposu kapasitesi | 17,5 litre |
Yakıt tüketimi | 3,6 lt / 100 km |
Karbon emisyonu | 82 gr/km |
Elektrik Sistemi |
|
Batarya Kapasitesi | 12V 7,4Ah |
Şanzıman |
|
Debriyaj Tipi | Islak, çok plakalı, yardımcı/kaydırmalı kavrama |
Şanzıman Tipi | 6 vitesli manuel |
Diferansiyel | Zincir |
İskelet |
|
Tipi | Çelik elmas |
Şasi |
|
Boyutlar (UxGxY) | 2.165 mm x 830 mm x 1.415 mm |
Dingil mesafesi | 1445 mm |
Yatırma Açısı | 27,5 derece |
İz | 108 mm |
Oturma Yüksekliği | 830 mm |
Zemin Yüksekliği | 180 mm |
Boş ağırlık | 196 kg |
Dönüş yarıçapı | 2,4 m |
Ön Süspansiyon | Showa 41mm SFF-BP USD çatal |
Arka Süspansiyon | 5 kademeli sertlik ayarlı tek Prolink, çelik içi boş çapraz salıncak |
Jantlar ve Lastikler |
|
Ön Jant | Çok kollu dökme alüminyum, 19 x MT2,5 |
Arka Jant | Çok kollu dökme alüminyum, 17 x MT4,5 |
Ön Lastik | 110/80R19M/C59H |
Arka Lastik | 160/60R17M/C69H |
Frenler |
|
ABS Sistem tipi | 2 kanal |
Ön fren | Nissin eksenel montajlı iki piston kaliperli 296 mm x 4 mm çift disk |
Arka fren | Tek piston kaliperli 240 mm x 5 mm tek disk |
Ekranlar ve Elektrik Sistemi |
|
Gösterge | Hız göstergesi, kilometre sayacı, saat, vites konumu ve vites yükseltme göstergesi dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere kişiselleştirme seçeneklerine sahip 5 inç TFT ekran |
Ön Far | LED |
Arka Aydınlatma | LED |
Bağlantı | Honda RoadSync |
USB | Hayır |
12V Soketi | Opsiyonel |
Otomatik sinyal kapatma | Hayır |
Hızlı vites değiştirici | Hayır |
Güvenlik sistemi | HISS (Honda Akıllı Güvenlik Sistemi) |
Hız sabitleme | Hayır |
Ek Özellikler | ESS |
Genel
BMW R 90 S’e Saygı Duruşu: Yeni BMW 12 S

Borusan Otomotiv’in Türkiye distribütörü olduğu BMW Motorrad, efsanevi BMW R 90 S modelinin tasarım ve performans mirasını modern teknolojiyle harmanlayan BMW R 12 S’i tanıttı. BMW Motorrad, BMW R 12 S ile ikonik modeline saygı duruşunda bulunarak modern klasiklerin yer aldığı Heritage ürün yelpazesini genişletti.
Yarış Başarılarıyla Efsaneleşen Model: BMW R 90 S
Yarışlarda yer alan ilk seri üretim motosiklet olmasıyla öne çıkan BMW R 90 S, bu sayede kazandığı güçlü imajı günümüze dek sürdürmeyi başardı. 1976 yılında Man Adası’nda gerçekleştirilen Production TT’de Hans-Otto Butenuth ve Helmut Dähne’nin elde ettikleri birincilik, aynı yıl düzenlenen 1.600 kilometrelik Daytona Yarışı’nda Steve McLaughlin’in kazandığı zafer ve takım arkadaşı Reg Pridmore’un tarihteki ilk AMA Superbike şampiyonu olması BMW R 90 S’in popülerliğini zirveye taşıyarak en çok tercih edilen BMW motosikletleri arasında yer almasını sağladı.
BMW R 90 S Ruhunun Günümüze Yansıması: BMW R 12 S
Tam 51 yıl önce yılında sunduğu 67 beygir güç ve 200 km/s azami hızla efsaneleşen BMW R 90 S, olağanüstü sürüş dinamikleriyle BMW Motorrad’ın sportif iddiasını yansıtıyor. Aerodinamik gerekliliklere uygun gidon kaplaması, motor üzerinde kırmızı renkle işlenmiş “90” yazısı ve “R 90 S” amblemiyle dikkat çeken BMW R 90 S, çağının ötesinde şık bir duruş sergiliyor.
BMW R 12 S, birçok detayıyla BMW R 90 S ruhunu benimserken tüm bu özellikleri ustalıkla günümüze aktarıyor. BMW R 12 nineT modelini temel alan motosiklet, özgün ve sportif retro bir modeli somutlaştırırken BMW R 90 S’e övgü oluşturacak çeşitli bileşenlerden de yararlanıyor.
BMW Motorrad Tasarım Başkanı Alexander Buckan konuyla ilgili şunları söylüyor: “BMW R 12 S modelimizin belirleyici tasarım ögeleri arasında; gidona monte edilen kokpit kaplaması, renkli ön cam, kontrast dikişli sele ve 1975 yılının efsanevi R 90 S Daytona Turuncusu rengine atıfta bulunan metalik Lava Orange gövde rengi yer alıyor. Tasarım; yan kapaklara işlenmiş kırmızı ‘S’ harfi, çift şeritli kırmızı depo ve sele yükseltisinin alüminyum yüzeyi gibi detaylarla kusursuz şekilde tamamlanıyor.”
Standart Donanımla Gelen Konfor
BMW R 12 S’in sportif bir retro motosiklet olma iddiası; Wire Spoke Option 719 Classic II ile parlak ve doğal anodize alüminyum jantların yanı sıra diğer yüksek kaliteli bileşenler gibi çok sayıda standart ürün özellikleriyle vurgulanıyor. Gidonlar ve çatal boruları siyah rengiyle karizmatik bir duruş sergilerken Shadow Billet Pack ve Shadow II Billet Pack’in bileşenleri, yüksek kalitede teknik detaylarıyla konforlu sürüşü beraberinde getiriyor. Shadow Billet Pack’te sol ve sağ ateşleme bobini kapakları, yağ dolum kapağı vidası ile mat metalik avus siyah kaplama silindir kafası kapakları yer alıyor. Shadow II Billet pack ise ayak freni ve vites değiştirme kolları dahil olmak üzere sürücü ve yolcu için ayak dayama sistemi, el freni ve debriyaj kolları, ön fren ve debriyaj için genleşme deposu kapaklarının yanı sıra gidonlar ve aynaları içeriyor.
Diğer standart özellikler arasında Yokuş Kalkış Kontrolü, Pro Vites Değiştirme Asistanı, Isıtmalı Elcikler ve Cruise Control fonksiyonlarını içeren Comfort Paketi yer alıyor. Adaptif viraj ışığı Pro Far ise geceleri çok daha güvenli bir sürüş için dönüşlerde yolun daha iyi aydınlatılmasını sağlıyor.
Orijinal BMW Motorrad Aksesuarlarıyla Konforlu ve Güvenli Sürüş
Titanyum egzoz sistemleri, soft çantalar ve navigasyon hazırlığı gibi tüm aksesuar ürünleri BMW R 12 nineT’yi temel alması nedeniyle BMW R 12 S modelinde de kullanılabiliyor. Çizgilerin iddialı dinamizmi, Orijinal BMW Motorrad Aksesuarı olarak sunulan kısa arka bölüm ve salıncak koluna takılan siyah plaka tutucu kullanılarak daha da güçlendirilebiliyor. Ek olarak Lastik Basınç Kontrolü (RDC), Hırsızlık Önleyici Alarm Sistemi (DWA), Akıllı Acil Durum Çağrısı, Bağlantılı Sürüş Kontrolü ve klasik yuvarlak göstergelere alternatif mikro TFT içeren dijital ekran gibi seçenekler de konforlu ve güvenli sürüşü bir arada sunuyor.