Sosyal medya

Haber

Yeni BMW R 1250 GS ve R 1250 GS Adv. “40 Years GS Edition”

Yayımlanma

/

Borusan Otomotiv’in Türkiye distribütörü olduğu BMW Motorrad, Yeni BMW R 1250 GS ve R 1250 GS Adventure modellerini yollara çıkarıyor. GS ailesinin 40. yılına özel olarak üretilen ‘’40 Years GS Edition’’ versiyonları da tanıtılan Yeni BMW R 1250 GS ve R 1250 GS Adventure, 269.310 TL ve 293.185 TL’den başlayan fiyatlarla Borusan Otomotiv Yetkili Satıcıları’nda yerini aldı.

 

İlham verici performansı, etkileyici donanım yelpazesi ve benzersiz sürüş deneyimi ile yollara çıkan Yeni BMW R 1250 GS ve R 1250 GS Adventure, macera tutkunlarını bilinmeyen dünyaları keşfetmeye çağırıyor. Güçlü boxer motorları, zengin donanım ve opsiyonlarıyla Yeni BMW R 1250 GS ve R 1250 GS Adventure, 269.310 TL ve 293.185 TL’den başlayan fiyatlarla Borusan Otomotiv Yetkili Satıcıları’nda meraklılarıyla buluşuyor. Ayrıca, GS serisinin 40. yılına özel olarak sunulan ‘’40 Years GS Edition’’ versiyonları da, Yeni BMW R 1250 GS ve R 1250 GS Adventure’ın paket seçenekleri arasında yerini alıyor.

Üstün Performans Sunan Boxer Motor
Yeni BMW R 1250 GS ve R 1250 GS Adventure’ın üstün performans sunan, 7500 dev/dk’da 136 bg güç ve 6250 dev/dk’da maksimum 143 Nm tork sağlayan 2 silindirli boxer motoru, Euro 5 emisyon standartlarına tamamen uyumlu olarak çalışıyor. 12.5: 1 sıkıştırma oranına sahip, hava ve su soğutmalı motor, ısı dağıtımını motosikletin ön bölümündeki solda ve sağda yer alan iki radyatör aracılığıyla gerçekleştirirken, BMW’ye özel ShiftCam teknolojisiyle dikkat çekiyor.


Yeni BMW R 1250 GS ve R 1250 GS Adventure’ın şanzımanı motor muhafazalarına entegre şekilde konumlandırılırken, yer ve ağırlık tasarrufu sağlayacak şekilde çok daha az sayıda vida bağlantısı kullanılarak motosikletin ağırlık dengesi ve burulma direnci iyileştiriliyor.

Yeni Nesil Dynamic ESA
Yeni nesil Dynamic ESA ile Yeni BMW R 1250 GS ve R 1250 GS Adventure daha dengeli ve güvenli bir sürüş karakteri sunuyor. Dynamic ESA teknolojisi ile birlikte amortisör ve yay her türlü zeminde, hatta yatık pozisyonda bile sürücülerine en üst düzeyde çekiş ve konfor sunuyor. Yeni 6 eksenli sensör kutusundan gelen sinyallerin topladığı kapsamlı verilerle, motosikletlerin sürüş koşullarına hassas bir şekilde uyarlanması sağlanıyor. Sıkıştırma, hızlanma ve yavaşlama gibi sürüş koşulları da bu sensörler sayesinde kaydedilirken, ön süspansiyondaki sönümleme kuvvetlerini ayarlamak için de yine gelen veriler kullanılıyor. Sürücüler Dynamic ESA sayesinde eğimli konumda bile, optimum süspansiyon konforu ve çok dengeli bir kullanım olanağına kavuşmuş oluyor.

Ekonomik Sürüş için Yeni ‘’Eco’’ Sürüş Modu
Yeni BMW R 1250 GS ve R 1250 GS Adventure’da yol ve sürüş özelliklerine göre ‘‘Rain’’, ‘‘Road’ ve ‘‘Eco’’ isimli üç sürüş modu sunuluyor. Eco modu, yenilikçi BMW ShiftCam teknolojisiyle birlikte dolu yakıtla maksimum menzile ulaşılabilecek şekilde kullanım imkanı yaratıyor. Sürücülere motosikletlerinde daha hassas ayarlar yapabilmelerine olanak tanıyan ‘’Dynamic’’, ‘’Dynamic Pro’’, ‘’Enduro’’ ve ‘’Enduro Pro’’ sürüş modları ise Türkiye’de satışa sunulan tüm motosikletlerde standart olarak bulunuyor. Dinamik Çekiş Kontrolü özelliği de standart olarak yer alırken, mümkün olan en iyi çekiş ve sürüş güvenliği sağlanıyor.

Daha İyi Fren Performansı için Yeni Integral ABS Pro
BMW Motorrad, ABS Pro sisteminin daha da gelişmiş bir versiyonu olan Integral ABS sistemini Yeni BMW R 1250 GS ve R 1250 GS Adventure’de standart olarak sunuyor. Eğimli yollarda fren yaparken daha fazla güvenlik sunan Integral ABS Pro, ön ve arka frenleri aynı anda etkinleştirebilmek için el freni kolunu kullanıyor. Ayrıca, yeni sistemin yazılımı sayesinde kullanıcılar daha gelişmiş fren stabilitesi ve güvenli sürüş olanağına sahip oluyor.

En Son Nesil Teknolojiler
Motosiklet dünyasında birçok konuda olduğu gibi güvenlik konusunda da öncü olan BMW Motorrad, Yeni BMW R 1250 GS ve R 1250 GS Adventure modellerinde standart olarak tam LED farlara yer veriyor. Daha geniş ve net bir görüş sağlayan LED farlar, opsiyonel olarak adaptif seçeneğine de sahip. Adaptif LED farlar viraj açısına göre hareket ederek, sürücülere çok daha güvenli bir sürüş imkanı sunuyor.

Yeni far grubuyla birlikte kullanıcılar, Yeni BMW R 1250 GS ve R 1250 GS Adventure’de opsiyonel olarak ‘‘Good bye’’ ve ‘’Follow Me Home’’ özelliklerine de sahip olabiliyor. LED sinyal grubu ile çok daha parlak bir ışık sunan Yeni BMW R 1250 GS ve R 1250 GS Adventure, her türlü hava ve yol koşulunda kolayca fark edilmeyi başarıyor. İsteğe bağlı “cruising light” donanımı, göstergelerin kalıcı olarak hafif soluk bir ışıkta yanmasını sağlarken, bununla birlikte farın geniş bir aydınlatma üretmesini ve motosikletin karanlıkta daha da görünür olmasını sağlıyor. Türkiye pazarına standart olarak sunulan bir başka özellik olan sürücü ve yolcu koltuk ısıtma sistemi sayesinde ise en soğuk günlerde bile maksimum konfor sağlanıyor.

Yeni Renk Seçenekleri
Yeni BMW R 1250 GS ve R 1250 GS Adventure, TripleBlack ve Rallye renkleriyle üstün yeteneklerini çok daha iyi vurguluyor. ‘’40 Years GS Edition’’ versiyonlarında ise efsanevi R 100 GS modeline gönderme yapan siyah ve sarı renk kombinasyonu, Yeni BMW R 1250 GS ve R 1250 GS Adventure modellerini çok daha göz alıcı bir hale getiriyor.

Devamını oku
Yorum yapmak için tıklayın

Yorum yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Haber

Yazılı Karşılaştırma: Ducati Scrambler Icon vs. Honda CB500X

Yayımlanma

/

Yazan:

Honda CB500X

Bu yazımızda, Ducati ve Honda markalarının orta segment modellerinden denk sayılabilecek iki modeli kıyaslayacağız. Bunlar Ducati Scrambler Icon ve Honda CB500X olacak.

Scrambler serisi, klasik (cafe racer denilen) görünümleriyle ilgi çekmelerine ek olarak, Ducati’nin en erişilebilir (uygun fiyatlı) serilerinden biri olmasıyla da ön plana çıkıyor. Örnek vermek gerekirse Hindistan gibi bozuk yollara ve kötü ekonomik duruma sahip ülkelerde Ducati’nin en çok sattığı serisi Scrambler oluyor. Bu seride yeni tasarımlı 10 parçalı jantlar, Ducati Multimedia bağlantısı, vites pozisyon göstergesi ve diğer bazı güncel dokunuşlar da görülüyor.

Ducati Scrambler Icon Ön

Ducati Scrambler Icon‘un mekanik kısmına bakıldığında 803cc’lik L-Twin yapısındaki motorun yer aldığı görülüyor. Devir saatinin her bölgesinde sesini belli eden ve üst devirlerde biraz titreşim de veren bu motor için oldukça karakterli denilebilir. 72 beygir gücü ve 66 Nm tork değeriyle de macera severler için gereken teknik kapasiteyi sunmuş oluyor. Bu değerler bir diğer yandan, yeni başlayanları da korkutmayacak düzeyde.

1960’ların dual-sport ve motocross motosikletlerinden esinlenilmiş bir tasarıma sahip olan Ducati Scrambler, bu tasarımı sayesinde trafikte yüksek manevra kabiliyeti sunuyor. Frenleri de gerçekten çok başarılı. Hafif debriyajı da bu motosikleti yine günlük kullanım için uygun kılan detaylardan oluyor. Tabii övemeyeceğimiz kısımları da söz konusu. Çünkü konfor anlamında çok iyi sayılmaz, yani sert bir yapısı var. Ayrıca dur-kalk trafiğinde motorda hararet eğilimi de söz konusu. 18 inç jantlara ve Pirelli MT60 lastiklere sahip olan Scrambler’ın tepkilerinin bazen beklendiği kadar iyi olmadığı da söylenebilir.

Ducati Scrambler Icon Arka

Naked motosikletler her zaman yaygın olarak kullanım alanı bulsalar da son dönemde Adventure (ADV) motosikletlere rağbet daha fazla gibi. Zira müşteriler, fazla para harcadıkları motosikletlerden çok şey bekliyorlar. ADV motosikletler de uzun yollu süspansiyonları ile konforlu bir sürüş sunabiliyorlar. Ayrıca günümüzün ADV motosikletleri teknolojik anlamda da gelişmiş oldukları için, sportif bir sürüş ve aynı zamanda kolay bir kullanım dahi sunabiliyorlar.

Honda CB500X Ön

Yeni Honda CB500X’e baktığımızda ise ülkemize gelmediğini biliyoruz. Bu modelin diğer ülkelerdeki fiyatına baktığımızda ise pek de uygun olmadığını yani yüksek sayılabileceğini söyleyebiliriz. Teknik özelliklerine bakıldığında ise 471cc paralel-twin motoru, 47 beygir gücü gibi şeyleri görüyoruz. Bu motorun sürüşte oldukça konforlu ve keyifli bir sürüş vaad ettiğini söyleyebiliriz. Bu motosikletin gaz tepkisi, Scrambler’daki kadar düzensiz değil. Fakat yine de fazla gaz verildiğinde ön tekerin kalkması işten bile değil. Yani Honda, CB500X’in dozunu iyi bir ayarda tutmuş diyebiliriz.

Honda CB500X Arka

Süspansiyon yolu CB500X’te önde 150 mm, arkada ise 135 mm olarak belirtiliyor. Süspansiyonun bozuk yollarda gayet iyi iş çıkardığını da söylemeliyiz. Yani hafif arazilere girmeyi düşünüyorsanız bu makine bunu rahatlıkla sağlayabilir. Bu makinenin oturma yüksekliğinin 830 mm, ağırlığının da 199 kg olduğunu da belirtmiş olalım. Bu motosiklete hakim olabilmeniz için güçlü veya iri yapılı olmanıza da gerek olmaması güzel özelliklerinden oluyor. Ayrıca bu motosikletin frenleri de aynı Ducati Scrambler’daki gibi son derece başarılı.

Karar Aşaması

Scrambler ve CB500X arasında karar vermek gerçekten çok zor olurdu. Daha belirgin karakteri sebebiyle Scrambler ağır basan seçenek olabilir. Fakat diğer yandan Honda CB500X de kendisinden beklenenleri çok iyi şekilde veriyor. Ayrıca uzun vadede yürütmesi daha ekonomik bir model olabilir.

Devamını oku

Haber

Motosiklette Neden Düşülür? Ön ve Arka Fren Ne Zaman Kullanılmalı?

Yayımlanma

/

Motosikletimizi neden düşüyoruz sorusunun cevabı genellikle yanlış fren kullanımıdır. Yavaş sürüşlerde ön freni kullanmak motorumuzun ağırlık merkezini bozar ve gidonun sola ve sağa kitlenmesine ve devamında düşmemize neden olur. Özellikle kendimizden büyük bir motosiklet tercih ettiysek. 30 km/s hızın altında arka fren kullanımı motosikletimizin ağırlık merkezini bozmadan güvenli bir duruş sağlayacaktır.

Devamını oku

Haber

Maxto M3 Kameralı İnterkom İncelemesi

Yayımlanma

/

Konu interkom olunca birçok insan acaba Çin’den interkom siparişi versek nasıl olur diye düşünüyordu. Biz de, takipçilerimizden Kaan Bey’in Çin’den satın aldığı Maxto M3 interkomu 1 haftalığına kendisinden ödünç alıp; düşüncelerimizi sizlere aktarmaya çalıştık. Maxto M3, kameralı bir interkom ve Nisan ayı itibariyle 1.000 TL bandında bir fiyatla satın alınabiliyor. Cihaz güzel olsa bile; sonradan yaşayabileceğiniz problemlerdeyse Çin’den aldığınız diğer ürünlerde olduğu gibi bir muhatap bulabilmeniz maalesef mümkün değil. Maxto M3, 1080p video kaydedebiliyor ve çektiği videoları, hafıza dolsa bile eski dosyaların üzerine yazmaya devam edebiliyor. Bu sayede hafıza doldu mu gibi kaygılar taşımanıza gerek kalmıyor. Cihazın müzik kalitesi de gayet yerinde. Fakat bizim kullandığımız cihazda mikrofonda problem yaşadığımızı da belirtmeden geçmeyelim.

Devamını oku