Genel
Yeni Yamaha Tenere 700 ve Tenere 700 Rally (2025)
Yamaha’nın ikonik Tenere’si herkes tarafından bilinen ve rüştünü ispatlamış bir modeldir. 1990’larda zorlu Paris Dakar Rallisinin hakimi olan bu seri, Yamaha’nın tarihindeki birçok efsanevi motosikletten biri olarak sonsuza dek hatırlanacak. 2018’de Next Horizon felsefensinin tanıtılmasıyla birlikte Ténéré 700 de bu felsefenin parçası oldu.
Takdir toplayan CP2 motordan güç alan ve he
r koşulla başa çıkmak için daha hafif ve erişilebilir bir pakette gerçek bir macera sürüşü hissi sunan Ténéré 700, macera motosikleti dünyasını tamamen yeniden şekillendirdi.
Artan rekabete rağmen, Ténéré 700 sınıfında en çok satan motosiklet olmaya devam etti ve şimdi, 2025 yılında Ténéré mirasını geliştiren yeni nesil Ténéré 700 sunuluyor. Model, Yamaha’nın ralli başarılarından ilham alan heyecan verici bir motosiklet olmaya devam ederken şimdi daha geniş bir sürücü kitlesi tarafından erişilebilir hale geldi.
Yeni standart Ténéré 700, daha alçak bir sürüş pozisyonu isteyen sürücülere hitap eden bir motosiklet oluşturmak için daha kısa hareket mesafeli süspansiyona sahip daha alçak bir sele yüksekliğiyle sunuluyor. Yeni Ténéré 700 Rally ise daha seçici off-road meraklıları için gerçek anlamda gelişmiş off-road tarzı bir sürüş deneyimi ve daha gelişmiş teknik özellikler sunuyor.
2025 Ténéré 700 serisi, gelişmiş teknik özellikleri, cesur yeni ralli stili ve eleştirmenlerce beğeni toplayan CP2 platformundaki ayrıntılı geliştirmelerle Yamaha’yı giderek daha popüler hale getiren bu sınıfın öncüsü olarak gerçek bir değişimi vurguluyor.
Yamaha tasarım ekibi, YCC-T elektronik gaz kolu, sürüş modları ve yenilenen süspansiyon ile Ténéré 700’ün teknik özelliklerini iyileştirirken sadece “yapmış olmak için” yeni teknolojiler geliştirmek istemedi. Elektronik yardımlar sürücünün motosiklete olan bağlılığını artırırken bunaltıcı veya gereksiz özelliklerin aksine sürücünün kişisel gereksinimlerine veya yoldaki koşullara uygun ayarlamalarla basit ve etkili bir şekilde kullanılabiliyor.
Ténéré 700, sürücülerin her zamankinden daha da sınırsızca seyahat etmelerini sağlayan, her an yola çıkmaya hazır bir motosiklet. Böylece yalnızca ikonik Ténéré’nin sunduğu çekiciliğin keyfini çıkartmak isteyen günlük sürücülerden, daha zorlu arazilere çıkmak isteyen ciddi off-road sürücülerine kadar çok çeşitli sürücüler tarafından tercih edilen bir motosiklet olmasını sağlıyor. Ténéré 700, her yaştan ve deneyimden sürücüye hitap ediyor.
Her sürücünün Ténéré’nin öncülüğünde yeni ufukların peşinden gideceğine emin olabilirsiniz.
En Yeni Yamaha Macera Tasarımı
Yamaha’nın geçmişteki ve günümüzdeki ünlü rally raid motosikletlerinden ilham alan 2025 Ténéré 700, yol ve arazide daha etkili olacak şekilde geliştirilen ergonomisinin yanı sıra yepyeni bir görünümle sunuluyor.
Ténéré 700’ün silueti, kompakt kuyruk bölümüne doğru sivrilmeden önce ön kısımdaki uzun ve dik görünümüyle bir ikon haline gelmiştir. Her koşulda en ilgi çekici sürüşü sunmak için fonksiyonellik, ergonomi ve performansın uyumlu bir şekilde bir araya getirildiği model, ralli yarışlarında elde edilen onlarca yıllık deneyimden yararlanılarak tasarlandı. Ön tasarım, büyük tek parça ön cam sayesinde mükemmel görünüm ve koruma sağlarken, minimalist orta-arka bölüm sürücünün vücudunu konumlandırması için bolca alan sağlayarak sürüş pozisyonuna katkıda bulunur ve arazide sürüş sırasında ayağa kalkarak ağırlık transferi yapmak isteyen sürücüler dikkate alınarak tasarlanmıştır.
Önceki modele kıyasla yakıt deposu öne alınan modelde, Ténéré’nin klasik tasarım dili korunurken boyut ile optimum ergonomi arasında denge kurmak için büyük özen gösterilmiştir. 16 litrelik deponun üst kısmı önceki nesil modele göre daha aşağıda konumlandırılmıştır. Bu değişiklikler daha dengeli bir ağırlık dağılımına ve daha iyi bir yol tutuşuna katkıda bulunur.
2025 Ténéré 700’ün orta kısmı, motosikletin ön ve arka kısmı arasında dengeli bir görsel geçişi kolaylaştırmanın yanı sıra sürücünün arazide sürüş yaparken vücut ağırlığını kolayca dengeleyebileceği bir alan yaratan rahat ve etkin bir sele sağlamak üzere tasarlanmıştır. Oldukça basit olan tasarım, motosiklet ile sürücünün bacakları arasında güvenli bir temas alanı sağlarken oturma ve ayakta sürüş pozisyonlarında hava akışını kolaylaştırır. Ralli yarışlarından ilham alan yeni tek parçalı sele de klasik Ténéré selesi gibi uzun ve dar bir tasarıma sahiptir ve önceki iki parçalı tasarıma kıyasla sürüş sırasında daha fazla hareket özgürlüğü sağlar.
Yamaha’nın tasarım ekibi, tasarımı belirlerken, Ténéré’nin önemini de göz önünde bulundurarak, arazi sürüşünün özünü yakalayan göz alıcı bir motosiklet tasarlamaya kararlıydı.
Ténéré 700’e önden bakıldığında klasik “Rally Tower” görünümü fark edilebilir. Yeni far tasarımında, Yamaha’nın çağdaş ralli yarış motosikletlerinin tarzında alüminyum yapıya monte edilmiş dört ayrı LED aydınlatma ünitesi bulunmaktadır. Bu ünite, “Y” şekline sahip bağlantı ile dikkatleri üzerine çeken yeni bir görünüme sahiptir. Birçok macera motosikleti hantal görünüme sahip olsa da Ténéré 700’ün yeni gövde panelleri hafiflik hissi ve maceracı bir görünüm sunar. Bununla birlikte model sağlamlıktan ödün vermeden sürücün gireceği her maceranın üstesinden gelmeye hazırdır. Gerçek arazi yeteneklerine sahip motosikletin 21 inçlik ön jantı her macera için hazırlıklı olduğunu kanıtlar niteliktedir. Asfalt olsun ya da olmasın her türlü yol koşuluyla başa çıkabilecek şekilde tasarlanan modelin yerden yüksekliği daha fazladır ve en kötü koşullara bile dayanacak şekilde ayarlanmış uzun çalışma aralığına sahip süspansiyonla sunulur. Renk uyumlu yeni elcik korumalar, Ténéré 700’ün off-road kimliğini kanıtlamanın yanı sıra sürücüyü hava koşullarından ve yolu kapatabilecek çalılıklardan da korur.
Motosikletin yeteneklerini vurgulamak için tasarlanmış iki heyecan verici yeni renk şeması Ténéré’nin kendine özgü görünümünü tamamlar. Standart ve daha alçak sele yüksekliğine sahip modeller, motosikletin sağlam doğasını güçlendiren Frozen Titanium veya Yamaha’nın 1996’dan beri YZ motosikletlerini ve WR enduro motosikletlerini tamamlayan klasik tarzın bir versiyonu olan klasik Icon Blue seçenekleriyle sunulur.
Yarışa uygun ayarlanabilir ön süspansiyon
Off-road motosikletleri özellikle bu iş için geliştirilmiş üst düzey, uzun hareket mesafeli süspansiyon tasarımına ihtiyaç duyar. Yeni Ténéré 700 ise yarışlar için geliştirilmiş ön amortisörlere sahiptir.
Yeni upside down amortisörler, esnemeye karşı dayanıklı 43 mm çatalları ve 210 mm çalışma aralığı ile (sele yüksekliği alçak versiyonda 190 mm) ile en zorlu arazilerin bile üstesinden gelmek için tasarlanmıştır ve 240 mm’lik etkileyici bir yerden yükseklik değerine (sele yüksekliği alçak versiyonda 225 mm) katkıda bulunur.
Ténéré 700’ün ön amortisörleri artık tamamen ayarlanabilir. Sıkıştırma ve tepki sönümleme özellikleri amortisörlerin her iki ucundaki vidalar döndürülerek ayarlanabilir. 15 mm ön yük ayarlama olanağı yeni bir özelliktir ve her amortisör çatalının üstündeki ayarlayıcıdan kolayca erişilebilir.
Yamaha’nın tasarım ekibi ayrıca, daha fazla güç sağlamak ve sürücünün kendini motosikletle bir bütün olarak hissettiği hafif ve doğal bir model oluşturmak amacıyla döküm alüminyum alt kelepçe ve döküm alüminyum başlığa sahip yeni amortisör çatalları geliştirdi.
Ralli için geliştirilmiş arka süspansiyon ünitesi
Yeni Ténéré 700’ün orta sıklet bir macera motosikletinden beklenen özelliklerin ötesine geçen ön süspansiyonu gibi yeniden tasarlanan arka düzeni de yumuşak hareketi ve erişimi kolay uzaktan ayarlayıcısı ile çıtayı daha da yükseltiyor.
Yolda ve pist dışında akıcı ve dengeli bir sürüş sunmak üzere tasarlanan yeni modelde tamamen yeni bir arka bağlantı tasarımı ve ön yük, sıkıştırma ve tepki sönümlemesinin kolay ayarlanabilmesini sağlayan yeni bir arka amortisörle bir araya getirildi.
Yamaha’nın rally raid programından alınan geri bildirimlerden yararlanılarak geliştirilen yeni kademeli bağlantı, önceki Ténéré 700 ile aynı 200 mm çalışma aralığını korurken süspansiyon strokunu artırır (sele yüksekliği alçak versiyonda 180 mm).
Normal sürüşlerde konfordan ödün vermeden en zorlu koşullarda süspansiyon performansını artırmaya yönelik titiz bir yaklaşımla tasarlanan modelin gelişmiş arka amortisörünün ana gövdesi, alüminyum malzeme ile üstün ısı dağılımı sunar. Yağı soğuk tutan ve amortisör tamamen genişlediğinde hava kabarcıklarının oluşmasını önlemek için basınçlandırılan ayrı bir sırtta hazne deposu ile bir araya getirilmiştir. Uzaktan ayarlayıcı, değişikliklerin hızlı bir şekilde ve herhangi bir alet kullanmadan yapılmasına olanak tanıyacak şekilde tasarlanmıştır. Büyük boyutlu kauçuk destek, zorlu sürüş koşullarında ek yastık işlevi görür.
Sonuç olarak, koşullar ne kadar zorlu olursa olsun olağanüstü sürücü geri bildirimi ve tutarlı performans sağlayan bir arka süspansiyon düzeni elde edilir.
Üstün gösterge paneli ve düğmeleri, sürüş deneyimini üst düzeye yükseltiyor
Yeni Ténéré 700 serisi, olağanüstü stil ve işlevlere sahip birinci sınıf 6,3 inç tam renkli TFT gösterge paneliyle sunulur.
Rally raid yol kılavuzlarından esinlenerek dikey olarak tasarlanan ekran, telefon aramaları ve mesajların sorunsuz şekilde entegre edilmesini sağlayan ve MyRide uygulamasıyla müzik ve adım adım navigasyon olanağı gibi çeşitli özellikler sunan akıllı telefon bağlantısına sahiptir. Bu özellikler sol kumanda mekanizması kullanılarak kontrol edilebilir. Başka bir deyişle, sürücü durmak zorunda kalmadan ve hatta elcikleri kullanmaya devam ederek kontrol sağlayabilir.
Motosiklet, kullanıcının akıllı telefonuyla sorunsuz bir şekilde bağlı kalmasını kolaylaştırmak için standart olarak USB-C şarj ünitesiyle birlikte gelir. Su geçirmez kapakla korunan çıkış, kokpitin sağ tarafında yer alır. Böylece mobil cihazlar en uzun yolculuklarda bile tamamen dolu kalır.
Detaylara gösterilen özen bununla da bitmiyor. Sürücüler, bilgileri tercih ettikleri şekilde sunan iki farklı gösterge tablosu temasından birini seçebilirler. Street teması, analog bir devir göstergesinin dijital görselleştirmesinin hakim olduğu ekranda bilgileri klasik bir tarzda gösterirken, Explorer teması daha modern ve dinamiktir, temel bilgilerin sürücünün görüş alanında öne ve ortaya konumlandırılması sayesinde arazide sürüş sırasında kolay okunabilecek şekilde tasarlanmıştır.
Hangi tema seçilirse seçilsin, yeni 6,3” TFT ekran, sürücünün hızını, devri ve navigasyonu net bir şekilde kontrol etmesini sağlar. Ekranda ayrıca yakıt göstergesi, ortalama yakıt tüketimi, ortam sıcaklığı ve vites göstergesi de bulunur.
Yeni TFT ekranı tamamlayan kumanda mekanizması, önceki nesil Ténéré 700’de sunulandan daha fazla işlevsellik sunar ve birçok fonksiyon arasında gezinmeyi kolay ve sezgisel hale getirir. Kolay kullanım için ergonomik olarak tasarlanmış esnek baskılı devreler, her anahtarın beş yönlü bir kumanda çubuğu aracılığıyla daha fazla işlevle başa çıka çalışması için kullanılır. Ayrıca dönüş sinyalleri yükseltildi ve sinyal butonuna yeni özellikler eklendi: üç kez yanıp sönen sinyaller veya otomatik olarak kapanan sinyaller.
YCC-T ile güncellenmiş CP2 motor
Yamaha’nın eleştirmenlerce beğeni toplayan 690 cc paralel çift motoru, yeni Ténéré 700 için güncellenmiştir. CP2 platformunda ilk kez değiştirilebilir haritalandırma seçenekleri ve YCC-T ile (Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği) ile sunulur.
Yamaha’nın mühendisleri, Ténéré 700’ün benzersiz özellikleri arasında yer alan CP2’nin doğrusal güç dağıtımı ve heyecan verici doğasını daha da geliştirirken EU5+ emisyon düzenlemelerine uyum için de çaba harcadılar.
Bu ödüllü güç ünitesinin merkezinde yer alan 270 derecelik krank mili bileşenleri korunurken YCC-T’nin sunulmasıyla sürücülere Sport ve daha yumuşak bir güç dağıtımına olanak tanıyan Explorer olmak üzere farklı özelliklere sahip iki haritalandırma seçeneği sağlandı. Modlar, sağ kumanda mekanizmasındaki bir düğmeye basılarak kolayca değiştirilebilir ve sürücü tercih ettiği seçeneği kolayca kullanabilir.
Önceki Ténéré 700 lere göre güncellenen hava emme kanalı, artık daha kısadır ve daha geniş bir devir aralığına katkıda bulunmaktadır. Bu da off-road sürüşler için özel bir avantaj sağlar.
Tüm bu özellikler sürücü/motosiklet bağını geliştirmeye odaklanan çeşitli mekanik yeniliklerle sunulur. Debriyaj çalıştırma konumu ileriye kaydırıldı (saat yönünde 35°) ve pürüzsüz, minimize edilmiş şekle sahip koruyucu bir kapak eklendi. Bu yenilikler, debriyaj çalıştırma noktasının ve koruyucu kapağın, ister otururken ister ayakta dururken sürücünün bacağını engellememesini sağlayarak sürücünün hareket etmesi için daha fazla alan sağlar.
Diğer iyileştirmeler arasında daha yumuşak vites geçişleri için revize edilmiş vites kutusu da yer almaktadır. Dişlilerdeki dışbükey ve içbükey kıskaçların sayısı, darbeleri azaltmak için birinci ve üçüncü vitesler arasında beşten altıya çıkarılırken, dörtten altıya kadar olan viteslerde kıskaç açısı değiştirilerek gaza basarken ve gazı serbest bırakırken oluşan ani hareket azaltıldı. Tüm bu değişikliklerin sonucunda sürücüsüyle daha da uyumlu olacak şekilde tasarlanmış daha gelişmiş ve yetenekli bir motosiklet elde edildi.
Üst düzey off-road kontrolü için değiştirilebilir ABS ve TCS
Ténéré 700 sürücüsüne arazide en iyi kontrolü veren çekiş kontrolü ve ABS sistemleri, gevşek yüzeylerde manuel kontrol sağlamak için kapatılabilir.
TCS, açık ve kapalı olmak üzere iki ayarla sunulur. TFT gösterge panelindeki menü aracılığıyla seçim kaldırılabilir ve ABS ayarlarını kontrol etmek için gösterge panelinin yan kısmında yer alan büyük düğme kullanılabilir.
ABS için varsayılan olarak Mod 1 kullanılır. Herkese açık yollara yönelik yasal gereksinimlere uyum sağlamak için her iki tekerlekte de kilitlenme önleyici sistem etkindir. Mod 2 ABS’yi yalnızca arka kısımda devre dışı bırakır. Mod 2 özellikle hafif çakıllı pistlerde kullanışlıdır ve sürücülerin arka tekerleği döndürerek dönüşe yardımcı olmalarını sağlarken ön tarafta ABS güvencesi ile bulunur. Mod 3, ABS müdahalesini kapatır ve tam frenleme kontrolünü sürücüye vererek uzman sürücülere gevşek yüzeylerde maksimum kontrol kabiliyeti sunar. Bu modlar, TFT gösterge panelindeki menüden seçilebilir. Ayrıca özel ABS düğmesine uzun süre basıldığında kilitlenme önleyici sistem ve TCS kapatılarak daha hızlı ve daha rahat bir kullanım sağlanır.
Diğerlerden daha sağlam: daha da güçlü çelik şasi
Ténéré 700, pazardaki en sağlam orta sınıf macera motosikletidir. Olağanüstü güç ve sağlamlık sunmak için geliştirilen döküm alüminyum arka maşaya uyum sağlayan çift kızaklı borulu çelik şasi tamamen korunmuştur.
Yüksek gerilimli çelik borudan üretilen ana şasi malzemesinin sağlamlığı, daha ince malzemelerin kullanılmasına olanak tanıyarak motosikletin toplam ağırlığını mümkün olduğunca düşük tutar. Şasi, ağır darbe durumunda karteri ciddi hasarlardan korumak için alüminyum motor korumasıyla birlikte sunulur. Entegre alt şasi Orijinal Yamaha Aksesuarları serisindeki eksiksiz bagaj seçeneklerinin takılmasını kolaylaştırır.
Ténéré 700’ün sele yüksekliği 875 mm’dir (sele yüksekliği alçak versiyonda 860 mm) ve dar yapısı sayesinde birçok sürücü tarafından erişilebilir yüksekliktedir. Yeni tek parçalı ralli tarzı sele, sürücünün hareket etmesi için daha fazla alan sağlamak üzere en yeni yakıt deposu ve yenilenen debriyaj kapağı ile bir araya gelerek yol ve arazi sürüşü arasında kolayca geçiş yapılmasına olanak tanır.
Ergonomik sürüş üçgeni çok sevilen ilk nesil modelle aynıdır ancak selenin ön kısmının yeniden şekillendirilmesi sayesinde daha konforlu bir sürüş deneyimi sunar. Sürücü ve motosiklet arasında daha güçlü bir bağlantı yaratmaya yardımcı olan tekli seleye geçiş ile yolcu konforu da artırıldı.
2025 Ténéré 700 modeli, zorlu arazi sürüşlerinde gücü ve dayanıklılığı artırmak için birçok önemli yenilikle sunulur. Susturucu braketi geliştirilmiş ve ek olarak güçlendirilmiştir. Aksesuar çanta taşıyıcının bağlantı noktaları da güçlendirildi. Müşteri yorumlarının ardından yan sehpa yeniden tasarlanarak yeri değiştirildi.
Ténéré 700’ün yenilenen diğer bir özelliği de 2025 modeli için standart olarak sunulan daha geniş ayaklıklarıdır. İlk kez Ténéré 700 World Raid’de görülen yeni ayaklıklar, önceki modelde bulunanlardan 10 mm daha geniştir ve sürücünün gevşek yüzeylerde sürüş için ayaklıklardan direksiyon girişleri yapmasına yardımcı olur.
Ténéré 700 Rally: zorlu sürüş koşullarında en dayanıklı hafif sıklet
Ténéré 700, sınırları zorlayan maceraperestler için vazgeçilmez bir motosiklet olmaya devam ederken Ténéré 700 Rally, daha zorlu koşullarda sürüş yaparak kendilerine meydan okuyan sürücüler için daha heyecan verici özelliklerle sunuluyor.
Zorluklarla mücadele etme kapasitesi daha da genişletilen Ténéré 700 Rally, bu heyecan verici deneyim için daha da gelişmiş teknik özelliklerle sunuluyor.
Geçmişin ikonik Ténéré ralli motosikletlerine saygı duruşu niteliğinde olan Ténéré 700 Rally, mirastan ilham alan özel görünümü ve ralli raid motosikletlerle eşanlamlı olan ikonik yüksek ön çamurluğu ile kendini anında gösterir. 1980’lerin Dakar’ı kazanan efsanevi motosikletlerinden ilham alan masmavi gövde, altın renkli jantlarla tamamlanır ve dönemin Yamaha fabrika tipi yarış motosikletlerinde kullanılan ikonik speedblock tasarımına sahiptir.
Daha fazla yerden yükseklik ve arazide daha fazla kontrol kabiliyeti sağlayan Ténéré 700 Rally, daha uzun hareket mesafeli süspansiyonla sunulur. Yamaha’nın zorlu arazilere uyum sağlayan Ténéré 700 Extreme modelini temel alan Rally, üst düzey, tamamen ayarlanabilir KYB ön amortisör çatallarıyla donatılmıştır. Güçlendirilmiş borular ve sertliği azaltmak için özel bir kaplama ile sunulan çatal, 230 mm’lik bir çalışma aralığı sağlamak için standarda göre 20 mm artırılmıştır. Arka amortisördeki benzer artış, 255 mm’lik yerden yüksekliğe katkıda bulunarak Ténéré 700 Rally’ye kum tepeleriyle mücadele etme ve doğal yollarda nehirleri geçme gibi yetenekler kazandırır.
Ağaç kütüklerine ve kayalık araziye karşı ek koruma sağlayan Ténéré 700 Rally’de ayrıca 4 mm’lik sağlam bir alüminyum karter koruması bulunur. Tek parçalı ralli tipi sele de Rally modeline özgüdür.
Standart model üzerinde hafifçe farklı bir ergonomik pakete sahip olan koltuk, sürücünün motosiklet üzerinde hareket etmelerini kolaylaştırmak için daha yüksek ve daha dik bir sürüş pozisyonuna sahip. Standart seleden daha kalın ve kabartmalı Rally logonun yer aldığı lüks çift malzemeli kaplamaya sahip Ténéré 700 Rally, otururken ekstra konfor sunar ve 910 mm’lik üst düzey bir sele yüksekliğine sahiptir.
Ténéré 700 Rally’nin son derece yetenekli arazi aracı tasarımı hafif titanyum ayaklıklarda da görülebilir.
Ayaklıklar, özel yarış tipi motosikletlerde olduğu gibi standarttan 228 g daha hafiftir ve daha geniş bir temas alanına sahiptir. Ayaklıklar sürücünün botları üzerindeki baskıyı azaltmak için yoğun tırtıklı bir tasarıma sahiptir, kavramayı artırır ve daha fazla sürüş hakimiyeti sunar.
Ténéré 700 Rally ayrıca Raid olarak adlandırılan ek bir gösterge paneli temasına sahiptir. Bu tema, arazi sürüşlerinde değerli olan bilgilerin çoğunu ortadan kaldırarak vahşi doğada yapılan sürüşler için en yararlı olan yolculuk bilgilerine öncelik verir.
Ténéré Yamaha Rally Team sürücüleri Pol Tarrés ve Alessandro Botturi, Ténéré 700 Rally’nin GYTR donanımlı versiyonlarıyla büyük rally raid etkinliklerinde yarışarak motosikletin rally raid özelliklerini gözler önüne serecek.
2025 Yamaha Ténéré 700 – Yeni Teknik Özellikler
- Çarpıcı Yamaha Adventure tasarımında yeni gövde ve ön far
- Ön ve arka kısımda yüksek kaliteli, tamamen ayarlanabilir süspansiyon
- Akıllı telefon bağlantısı özelliğine sahip yeni 6,3″ tam renkli TFT ekran
- İki sürüş moduyla sunulan YCC-T elektronik gaz kontrolü
- Özel bir düğme ile değiştirilebilir ABS ve TCS
- En yeni versiyon 690 cc, iki silindirli, dört supaplı DOHC sıvı soğutmalı EU5+ CP2 motor
- Yeni kumanda mekanizması ve sinyaller
- Yeni tek parçalı ralli stili koltuk
- 15 mm daha alçak sele yüksekliği ile alçak versiyon
- Bacaklar için daha çok alan yaratan yeni debriyaj kapağı
- Daha geniş ayaklıklar
- Gövde rengine uyan elcik korumaları
- Yeni yan sehpa anahtarı
2025 Yamaha Ténéré 700 Rally – Yeni Teknik Özellikler (standart modele ek olarak)
- Daha uzun KYB ön ve arka süspansiyon
- Klasik Ténéré modellere saygı duruşu niteliğinde renkler
- Off-road tarzı yüksek ön çamurluk
- 4 mm alüminyumdan ağır hizmet tipi karter koruması
- Hafif titanyum ayaklıklar
- Ek Raid TFT Teması
- Özel ralli tipi sele
Renkler, stok durumları ve fiyatlar
Yeni Ténéré 700, alt koltuk yüksekliği ve 35 kW sürümlerinde iki renk seçeneği olacak: Icon Blue ve Frozen Titanium. Avrupa’daki Yamaha bayilerine teslimat süreleri ve fiyatlar bölgeye göre değişebilir. Tüm bilgilere ulaşmak için lütfen yetkili Yamaha bayisi ile iletişime geçin.
Yeni Ténéré 700 Rally ve 35 kW versiyonu, Yamaha’nın 1980’lerdeki efsanevi Dakar motosikletlerinden esinlenilerek tasarlanan Sky Blue renginde satışa sunulacak. Avrupa’daki Yamaha bayilerine teslimat süreleri ve fiyatlar bölgeye göre değişebilir. Tüm bilgilere ulaşmak için lütfen yetkili Yamaha bayisi ile iletişime geçin.
Orijinal Yamaha Aksesuarları
Yamaha, Ténéré 700 sahibinin motosikletini kolayca kişiselleştirmesini sağlayan bir dizi paket (Sport Pack, Adventure Pack, Explorer Paketi) ve yeni orijinal Aksesuarlar geliştirdi.
Müşteriler, yeni motosikletlerini almadan önce paketleri ve aksesuarları sipariş edebilir ve Yamaha bayilerinde taktırabilirler. Paketlerde yer alan tüm ürünler ayrı olarak da satın alınabilir.
Yamaha Adventure Giysileri ve Sürüş Kıyafetleri
Adventure motosiklet serisini tamamlamak üzere tasarlanan Yamaha’nın yeni Adventure sürüş kıyafetleri serisinde, Alpinestars ile iş birliği içinde geliştirilen çok mevsimlik sürüş ceketleri ve pantolonlar yer alıyor. Ayrıca Adventure kıyafet serisinde gerçek Ténéré severler için yeni şişme ve polar ceketler, tişörtler ve diğer özel ürünlerden oluşan bir seçki sunuluyor.
MyGarage uygulaması
Yamaha’nın MyGarage uygulaması, müşterilerin evlerinde otururken akıllı telefon veya dizüstü bilgisayarlarıyla bir dizi orijinal aksesuar kullanarak sanal bir Ténéré 700 oluşturmalarının hızlı ve kolay yoludur. Bu ücretsiz uygulama, kullanıcıların ideal motosikletlerini oluşturmaları için aksesuarlar ekleyip çıkarmalarına ve bitmiş ürünü 3D olarak her açıdan görüntülemelerine olanak tanır.
MyGarage, aksesuarların takıldıklarında nasıl görüneceğine dair bütün varsayımları ortadan kaldırır. Ayrıca işleri daha da kolaylaştırmak için müşterinin seçtiği ve yeni Ténéré 700 modeline uyacak Orijinal Aksesuarların nihai listesini Yamaha bayisine e-posta ile gönderebilir.
Yamaha Orijinal Aksesuarları ve Kıyafetleri veya MyGarage ile ilgili tüm bilgilere ulaşmak için lütfen www.yamaha-motor.eu adresini ziyaret edin.
MyRide uygulaması
Yamaha’nın ücretsiz MyRide uygulaması, Ténéré 700 sürücülerine her sürüşten daha fazla keyif ve bilgi elde etme şansı verir. iOS ve Android cihazlarda kullanılabilir. Tamamlanan her rotanın verilerini izleyip depolar ve kullanıcıların kendi hikayelerini oluşturmalarına ve hikayelerine sosyal medyada paylaşabilecekleri fotoğraflar eklemelerine olanak tanır. MyRide ayrıca kullanıcıların toplam mesafe, yükseklik, azami hız, ortalama hız, hızlanma ve yatış açısı dahil olmak üzere tüm sürüş istatistiklerini sürücü arkadaşlarının verileriyle karşılaştırabilmelerine de olanak tanır.
MyRide, Ténéré 700’de sürücülerin gelen arama ve mesaj bildirimlerini gösterge panelinde görüntüleyebilmelerini ve adım adım navigasyon için bağlantı kurmalarını sağlıyor.
Yamaha’nın ikonik R Serisinin her modeli, ülkemizde satışa sunulmaya hazırlanıyor.
Yamaha’nın R Serisi; yarış kazanan üstün performansın, teknolojinin, yenilik ve tasarımın bir araya gelişini temsil eder.
Son 30 yıl boyunca Yamaha yenilikçi bir yol açma konusunda Supersport modelleriyle öncü bir rol oynadı ve bu kategorinin evrimine katkıda bulundu.
İlk R1’in tanıtıldığı 1998 yılından itibaren her R-Serisi modeli fark yaratmakla kalmadı aynı zamanda oyunun kurallarını değiştirdi. Son yıllarda sınırları zorlayan Yamaha, yolda ve pistte optimum performans sunan ve yarışlardan ilham alan spor motosikletler sunarak Supersport motosiklet konseptinde etkileyici modeller sundu.
2021’de piyasaya sürülen ve CP2 motor bloğundan güç alan R7 de bu hedef doğrultusunda atılan bir adımdı. Yeni bir Supersport türü olan R7, daha genç bir kitleye hitap etmek ve yeni nesil sürücüleri R125’ten R9’a ve öncü modelleri takip eden daha ekstrem ve üst düzey R1 RACE ile R1 GYTR’ye kadar tüm R serisi modellere sahip olmanın verdiği heyecan ve gururla tanıştırmak amacıyla tasarlandı.
Supersport kategorisinin bu evrimi yarış dünyasına da yansıdı. Avrupa’da düzenlenen popüler R7 Cup yarışlarıyla hem pistte hem de yolda kendini kanıtlayan R7 ayrıca 2024’te gerçekleştirilen Kadınlar Dünya Pist Şampiyonası için seçilen tek motosiklet oldu. Bu orta siklet Supersport sınıfının önemi, 2026 yılında R7’nin yarışlarda yer alacağı yeni FIM World Sportbike (WorldSPB) daha da önce çıkacak.
Yamaha’nın orta sınıf Supersport modeli olan R7, 2026 yılında çıtayı daha da yukarıya taşıyor ve daha rafine, güven veren bir sürüş deneyimi sunuyor.
R1’den geliştirilen 6 eksenli IMU ile birlikte, kapsamlı bir elektronik sürücü yardımı paketi ve YRC sürüş modlarına sahip oluyor.
Şasi modifikasyonları sayesinde daha zarif bir tasarım sunarken, dinamik bir yol tutuşu deneyimi sağlar.
Yenilenen sürüş ergonomisi, konforu ve hassasiyeti üst düzeye çıkartır.
Şık ve aerodinamik yeni Nesil R-Serisi tasarımı
YAMAHA ÇİP KONTROLLÜ GAZ KELEBEĞI (Y-CCT)
R7’de artık, sürücünün gaz kolu verilerini algılayarak ideal gaz açılma derecesini anında hesaplayan ECU’ya sahip yenilikçi Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği (YCC-T) bulunuyor.
Sonuç olarak, tüm devir aralıklarında daha yumuşak bir tork eğrisi ve ikonik 689 cc CP2 motor bloğundan daha doğrusal bir his elde ediliyor.
Ayrıca YCC-T, R7’de elektronik sistemler açısından da yepyeni bir dünyanın kapılarını açıyor. Kullanıma sunulan sürüş modları ve elektronik yardımlarla R9’un izinden giderek, sürücülerin bu paketten en iyi şekilde faydalanmalarını ve sürüş heyecanını hissetmelerini sağlıyor.
6 EKSENLİ IMU VE ELEKTRONİK SÜRÜCÜ YARDIMLARI
Tamamen özelleştirilebilir elektronik sürücü yardım paketi, R1’den ilham alan 6 eksenli IMU ile birlikte çalışır. Bu paket hem yolda hem pistte sürücülerin deneyim kazanmalarına ve güven hissini sağlamalarına yardımcı olur.
6 eksenli IMU; ileri-geri, yukarı-aşağı ve sol-sağ yönlerdeki hızlanmanın yanı sıra motosikletin eğim, yalpalama ve savrulma durumlarındaki açısal hızını da sürekli olarak ölçerek tamamı sürücüde güven oluşturmaya odaklanan ve R7’nin potansiyelini en üst düzeye çıkarmayı sağlayan yeni elektronik sürücü yardımları paketini kontrol eden ECU’ya gerçek zamanlı bilgi gönderir.
Bu özellikler arasında, gaz kelebeği tepkisini ve motor özelliklerini sportif moddan daha hafif moda değiştirmeyi sağlayan üç farklı güç modu bulunur. Üç aşamalı, yatış açısına duyarlı çekiş kontrol sistemi (TCS), ön ve arka tekerlekler arasındaki hız farkını algılar ve gerektiğinde arkadan çekişi korumak için güç dağıtımını yumuşatır.
Arkadaki kaymaları algılayıp, kaymanın kontrol edilmesine yardımcı olan Kaydırma Kontrolü (SCS) de üç destek seviyesiyle sunulur. Ön Kaldırma Kontrolü (LIF), ön tekerleğin hızlanma sırasında yerden yükseldiğini algılar ve tekerleğin kalkışını kontrol etmek üzere güç çıkışını ayarlar. R7 frenleme sırasında yatık durumdayken kaymaya başlarsa Fren Kontrolü (BC) sistemi, fren basıncını durumu telafi edecek şekilde değiştirir.
Gelişmiş Motor Freni Yönetim Sistemi (EBM), pistte sürüş sırasında gaz kapatıldığında veya vites düşürüldüğünde iki seviye arasında geçiş yapabilir. Arka tekerleğin aşırı motor freni nedeniyle kilitlenmesi durumunda daha fazla destek sağlamak amacıyla Arka Tekerlek Kayma Regülatörü (BSR) motor torkunu kontrol ederek motosikletin davranışını değiştirir. Bu sistem, yol tutuşun düşük olduğu koşullarda da ekstra güven sağlar.
Yarışa optimum bir başlangıç yapılmasını sağlamak için kalkışın ardından hızlanırken kullanılabilen bir Kalkış Kontrol (LC) sistemi de bulunmaktadır. Bu sistemin pist sürüşünde sağladığı bir diğer avantaj ise fren girişlerine daha doğrudan yanıt vermek üzere arka ABS’in kapatılmasına olanak tanımasıdır.
Elektronik yardımcı paketi, daha az deneyimli sürücüler için daha fazla koruma sağlayan yüksek ayarlardan daha deneyimli sürücülere yönelik daha düşük destek seviyesine kadar tüm sürücülerin kendi sürüş becerilerine uyum sağlayan optimum destek seviyesini sunacak şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca, sürücü yardımcıları, daha yüksek deneyimle gerçekleştirilen pist sürüşlerine uyum için tamamen kapatılabilmektedir.
YAMAHA SÜRÜŞ KONTROLÜ ILE KİŞİSELLEŞTİRİLEBİLİR SÜRÜŞ MODLARI
R1 ve R9’dan sonra, R7’de de sürücülere kişisel tercihleri veya sürüş koşullarına göre motor gücü özelliklerini ve elektronik yardımcıların seviyesini seçme olanağı tanıyan Yamaha Sürüş Kontrolü (YRC) sistemi bulunacak. Farklı koşullara uyum sağlayan fabrika ayarlarıyla önceden ayarlanmış SPORT, STREET ve RAIN sürüş modlarının yanı sıra sürücüye Yamaha MyRide uygulaması aracılığıyla tercih ettiği ayarları manuel olarak yapma olanağı tanıyan iki Özel ayar oluşturma seçeneği sunulmaktadır.
ÜÇÜNCÜ NESİL QUICKSHIFTER VE GELİŞTİRİLMİŞ VİTES DEĞIŞTİRME
Daha akıcı, daha yumuşak ve daha sportif vites değiştirme deneyimi sunmak amacıyla erkek ve dişi dişlilerdeki diş sayısı birinci vites ile üçüncü vites aralığı için beşten altıya çıkarıldı. Gaz kelebeği açıldığında ve kapatıldığında motosikletin davranışı üzerinde oluşturduğu etkiyi azaltmak amacıyla dördüncü vites ile altıncı vites aralığı için dişli açısı da değiştirildi ve daha yumuşak vites geçişleri sağlandı.
Yamaha’nın üçüncü nesil Hızlı Vites Değiştirme Sistemi (QSS) ile genel vites değiştirme deneyimi daha da geliştirildi. Farklı ayarlarla debriyajsız vites yükseltme ve düşürme özelliği sunan bu sistemde Ayar 1, hızlanırken debriyajsız vites yükseltme ve yavaşlarken debriyajsız vites küçültme olanağı tanırken Ayar 2, hızlanırken vites düşürme ve yavaşlarken vites yükseltme imkanı sunarak hem yolda hem de pistte sürüş sırasında çok çeşitli senaryolara uyum sağlar.
DAHA RAFİNE VE ÇEVİK KONTROL DAHA RİJİT VE ÇEVİK ŞASİ
Dengeyi artırmak için rijitliği geliştirme çalışmaları sırasında boru düzeneği, çapı, kalınlığı ve takviyesi dahil R7’nin şasisindeki neredeyse her öğe değiştirildi ve optimize edildi. Sonuç olarak, önceki şasi ile aynı ağırlık korunarak eksenel, yanal ve burulma rijitliği iyileştirildi. Artırılan rijitliğe uyum sağlaması amacıyla orta bağlantıda çelik plakalar ve plastik kapaklar kullanılarak sürüş sırasında mükemmel denge sağlanırken motosikletin gidondan ve lastiklerden gelen geri bildirime verdiği tepki optimize edildi. Arka maşa da yoldan daha net geri bildirim sağlayacak şekilde yeniden tasarlandı.
Tarzı ve kuvveti optimize etmek amacıyla önceki tasarımın daha kalın olan parçaları inceltilerek yeniden tasarlanan üçlü kelepçe, öncü R1 ve R9 modelindeki üçlü kelepçelere daha benzer yeni bir görünüm kazandı.
Şaside yapılan revizyonları tamamlamak amacıyla R7’nin 41 mm’lik upside down ön amortisörlerinde kullanılan alüminyum (çelik yerine) piston kolları sayesinde genel ağırlık 350 gram azaltıldı ve daha hafif, daha çevik performans sağlandı. Ön yük, tepki ve sıkıştırma sönümlemesi için tamamen ayarlanabilen ön amortisör çatalı, sürücü tercihlerine ve değişen sürüş senaryolarına uyum sağlayacak şekilde anında değişiklik yapılmasına da olanak tanıyor. R7’de ilk kez kullanılacak Yamaha SpinForged jantlar ağırlığı önemli ölçüde azaltmanın yanı sıra
tekerlekteki ataleti de azaltarak daha hafif ve daha çevik kullanım olanağı sunacak. SpinForged jantlara daha yüksek yol tutuşu sağlayan Bridgestone Battlax Hypersport S23 lastikleri takıldı. Şaside yapılan tüm bu iyileştirmeler, iyileştirilen lastik geri bildirimi ve daha az yalpalama ve yumuşak sönümlemeyle sağlanan genel anlamda daha sakin bir şasi hissi sayesinde R7’nin daha iyi ve daha dinamik yol tutuşu deneyimi sunmasını sağlar.
YENİLENEN SÜRÜŞ POZİSYONU
R7’nin sürüş pozisyonu, genel erişilebilirliği ve sürüş konforunu artıracak şekilde değiştirildi. Yeniden konumlandırılan gidon pozisyonu gövdenin üst kısmı için daha kolay hareket olanağı sağlanırken yeniden tasarlanan yakıt deposu sayesinde motosiklet üzerinde öne ve geriye doğru hareket özgürlüğü artırıldı. Bu değişiklik, sürücülere viraj alırken ve yön değiştirirken vücut ağırlıklarını daha proaktif şekilde kaydırma olanağı tanır. 5 mm azaltılan sele yüksekliği (835 mm’den 830 mm’ye) daha erişilebilir bir şasi geometrisi sağlar. Daha keskin görünümlü selesi, R7’yi R1 ve R9 ile bir araya getirirken sürücü bağlantısını ve yol tutuşu performansını da artırıyor. R7’de, R1’de kullanılan ve ağırlığın ayaklıklara verilmesini sağlayarak viraj alma sırasında alt vücut dengesini artıran ayaklık bulunuyor.
5 İNÇ TFT EKRAN, BAĞLANTI VE SEZGİSEL KONTROLLER
5 inç tam renkli TFT gösterge ekranı, seçilebilir dört ekran temasıyla premium bir his sunuyor.
ÖZEL PIST MODU
Yolda sürüşe yönelik dört temaya ek olarak sunulan Pist Modunda, gerçek “yarış tarzında” gösterge paneli düzeni sunmak amacıyla tur zamanlayıcısına odaklanan panelde yalnızca ilgili bilgiler gösteriliyor.
YEPYENI ARABİRİME SAHİP SEZGİSEL KONTROL KUMANDALARI
Yeni entegre elcik düğme grubu, sürücünün akıllı telefon bağlantısı, navigasyon ve sürüş modları dahil olmak üzere yeni R7’nin çeşitli işlevlerini kullanmasına ve daha fazla menü seçeneği arasında geçiş yapmasına olanak tanır. Daha sezgisel ve rahat bir sürüş deneyimi için sinyaller artık otomatik kapanıyor ve sinyal süresini kısaltmak amacıyla üç kez yanıp sönme seçeneği sunuyor. Acil Durum Durdurma Sinyali (ESS) işlevi, acil bir durumda aracın arkasındaki sürücüleri aracın hızla durduğu konusunda uyarmak için dörtlü flaşörleri yakarak ani frenlemeye tepki verir.
HIZ SABİTLEYİCİ VE HIZ SINIRLAYICI
R7, özellikle uzun mesafeli sürüşlerde ekstra kolaylık sağlamak için üçüncü vites ve 40 km/s ve üzeri hızlarda sürüş sırasında etkinleştirilebilen bir hız sabitleyici sistemi ile donatıldı. Seyir hızı, ayarlandıktan sonra düğmeye tek bir basışla 1 km/s aralıklarla artırılabilir veya düğmeyi basılı tutarak sürekli olarak artırılıp azaltılabilir. Sürücü iptal düğmesini seçtiğinde veya frene, debriyaja ya da gaza bastığında hız sabitleyici sistemi devre dışı bırakılır. Ayrıca motosikletin seçilen hızı aşmamasını sağlamak için bir hız limiti belirlenerek motorun çıkış gücü kontrol edilebilir.
AKILLI TELEFON BİLDİRİMLERİ VE VERI AKTARIMI
R7’nin ekranı, motosikletin yerleşik İletişim Kontrol Birimi (CCU) aracılığıyla Yamaha’nın MyRide uygulaması üzerinden bir akıllı telefona bağlanabilir. Bu tam bağlantı özelliği; telefon görüşmeleri, kısa mesajlar ve hava durumu güncellemeleri gibi çeşitli bilgileri ve görüntüleri ekranda görüntüleme olanağı sunarken Garmin StreetCross uygulaması aracılığıyla tam bir navigasyon sistemi kullanılabilir.
MyRide uygulaması, YRC ayarlarını değiştirmek için de kullanılabilir ve motosikletten uzaktayken bile yeni YRC modların ayarlanmasına olanak tanır. Uygulamaya belirli bir yol veya pist koşuluna uyum sağlayacak 40 farklı mod ayarı seçeneği kaydedilip bu ayarlar menzil içindeyken motosiklete yüklenebilir.
Y-TRAC REV – BIR YARIŞÇI GİBİ HİSSEDİN!
2025 R9 modeli ile birlikte kullanıma sunulan yeni Y-TRAC Rev uygulaması, özel veri izleme ve pit ekibine sürücüyle iletişim kurma seçeneği sayesinde sürücülere profesyonel bir yarışçı deneyimi sunar. Y-TRAC Rev uygulaması ile sürücüler, tur süreleri ve sektör zamanlarının yanı sıra yatış açısı, motor devri, vites konumu, hız, gaz kelebeği konumu ve çekiş kontrolü elektronik destek sistemlerindeki destek seviyeleri gibi makine verilerini de kaydedilebilir. Sürücü daha sonra bu verileri analiz ederek veya diğer kullanıcıların verileriyle karşılaştırarak tur sürelerini iyileştirebilir ve aynı MotoGP’de olduğu gibi motosiklet ayarlarını optimize edebilir.
Y-TRAC Rev, sürücünün akıllı telefondan gelen GPS konum verilerini kullanır. Ayrıca, sürücü motosiklette harici bir GPS birimi kullanmayı tercih ediyorsa Y-TRAC Rev, Garmin GLO2’yi de destekler. Y-TRAC Rev ayrıca sürücünün pit ekibinin pistteyken gösterge paneline mesaj gönderebileceği bir “Sanal Pitboard” seçeneği de sunar. R7 sahipleri Y-TRAC Rev uygulamasını ücretsiz kullanabilir ancak sınırsız sürüş günlüklerinin kilidini açmak için premium abonelik gereklidir.
YENİ NESİL R SERİSİ TASARIM VE AERODINAMİ
Estetik, R Serisi DNA’sı için daima önemli bir unsur olmuştur ve her R modelinin temel tasarımında YZR- M1 MotoGP motosikletinin etkisi görülmektedir. Yeni R7 için de durum farklı değil. “M” biçimli kanal gibi öne çıkan özelliklerin korunduğu bu motosiklet, tüm R Serisi yelpazesiyle uyumlu, şık yeni bir görünüme sahip. Daha yüksek aerodinamik performans seviyeleri sağlamak amacıyla ön alanı küçültmek için özel çaba harcandı ve karenajın genişliği daha ince ve daha yumuşak hale getirildi. R7’de ortada yer alan, ön alanın dar boyutlarını korumak ve ağırlığı en aza indirmek için ikonik M şeklindeki hava kanalına gömülü olan tekli far korunurken yeni far lensiyle aerodinamik verimlilik artırıldı. Farın altına takılan
alt rüzgarlığın şeklinde yapılan değişiklikler sayesinde hava akışı verimliliği artırıldı ve daha yüksek hava hacminin radyatöre yönlendirilmesi sağlandı.
Aynalara entegre edilen sinyal lambaları ve minimalize edilen aydınlatma grubu, motosikletin ince görünümünü öne çıkarıyor.
ÖNEMLİ TEKNİK ÖZELLİKLER
689 cc CP2, sıvı soğutmalı, DOHC, 4 supaplı, çift silindirli motor
Daha rijit ve daha çevik şasi
Yamaha Çip Kontrollü Gaz Kelebeği (YCC-T)
R1’den ilham alarak geliştirilen 6 eksenli IMU
Çekiş Kontrolü (TCS), Kaydırma Kontrolü (SCS), Fren Kontrolü (SCS) dahil olmak üzere yatış
açısına duyarlı sürücü yardımı özellikleri
Güç Modları (PWR), Kalkış Kontrolü (LC) ve Ön Kaldırma Kontrolü (LIF)
Üçüncü Nesil Hızlı Vites Değiştirme Sistemi (QSS)
Motor Freni Yönetimi (EBM) ve Arka Tekerlek Kayma Regülatörü (BSR)
Özelleştirilebilir ayarlara sahip Yamaha Sürüş Kontrolü (YRC)
Arka ABS kapalı modu
Yeni Nesil R Serisi tasarım
Bağlantı özelliklerine sahip 5 inç tam renkli TFT ekran
Y-TRAC Rev ile sürüş verilerini kaydedip analiz etme özelliği
Hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı
Bridgestone Battlax Hypersport S23 lastiklerle ile donatılmış Spinforged jantlar
Daha rafine, tamamen ayarlanabilir ön ve arka süspansiyon
Daha fazla konfor ve hareket için geliştirilmiş sürüş pozisyonu
26YM HONDA CB125F
Honda, giriş seviyesindeki Naked modeli CB125F’yi yenilenen tasarımı, ek teknolojileri ve düşük yakıt tüketimiyle Türkiye’de satışa sunuyor. Start-stop özelliğiyle öne çıkan yeni CB125F, günlük kullanıma uygun yapısıyla motosiklet dünyasına adım atan sürücüler için güvenilir bir model olarak fark yaratıyor. CB125F modeli canlı renk seçenekleriyle 6 Eylül 2025 Cumartesi günü 139 bin TL satış fiyatıyla bayilerde yerini alıyor.
Honda’nın A1 ehliyet sınıfına uygun CB125F modeli, güncellenen tasarımıyla Türkiye yollarına çıkmaya hazırlanıyor. Honda’nın başlangıç seviyesine uygun 125 cc hacimli motosikletleri arasında yer alan CB125F modeli kullanıcı dostu bir giriş seviyesi motosiklet olarak dikkat çekiyor. 26 senelik mirasa sahip model, 2015 yılında geçirdiği tasarım değişimi sonrasında güçlü yönlerini korurken; kalite, kullanılabilirlik ve tasarım açısından gelişti. Honda’nın Naked kategorisindeki modeli CB125F, 2021 ve 2024 yıllarındaki yeniliklerin ardından 2026 model yılında da güncel tasarım, revize edilen detaylar ve ek teknolojilerle motosiklet severlerin beğenisine sunuluyor. Kırmızı, gri ve mavi olmak üzere üç farklı renk seçeneği ile yenilenen Honda CB125F modeli, 6 Eylül 2025 Cumartesi günü 139 bin TL satış fiyatıyla Honda Türkiye Motosiklet bayilerinde yerini alıyor.
26YM HONDA CB125F
Keskin tasarım çizgileri ile güçlü duruş
Honda CB125F, günlük kullanıma uygun olmasıyla motosiklet dünyasına giriş seviyesi için güvenilir bir yol arkadaşı olarak tasarlandı. Yenilenen CB125F, kullanıcısına büyük bir motosikletin tarzına yaklaşan güncellenmiş ve gelişmiş tasarımıyla öne çıkıyor. Geniş yakıt deposu, önceki nesilden esinlenerek tasarlanırken; keskin tasarım çizgileri modelin güçlü duruşunu destekleyerek dinamizm kazandırıyor. Siyah renkli susturucu ile uyum yakalayan üç boyutlu Honda Motosiklet logosu, modelin dikkat çekici hatlara sahip tasarım çizgilerini vurguluyor. Yenilenen koyu renkli ön cam granaj daha kompakt ve zarif bir görünüme kavuşurken; yan depo kaplamalarıyla birlikte rüzgarı etkili bir şekilde yönlendiriyor. CB125F, dikey ışık imzasıyla fark yaratırken; hem ön hem arka aydınlatmada tamamen yeni LED farlar yer alıyor. Yeni tam renkli 4,2 inç TFT ekran; vites, yakıt ve saat göstergeleriyle sürüş deneyiminin kalbini oluşturuyor. Bluetooth akıllı telefon bağlantısı desteği ile gelişmiş bir kullanıcı deneyimi sunuluyor. USB-C girişi, kullanıcılar için akıllı telefonu kolayca şarj etme olanağı sağlıyor. Dik ve rahat oturma pozisyonu sunan modelde, ileride konumlandırılan ayak destekleri ve geniş boru şeklindeki gidon, sürücülere güvenli bir sürüş ve çok yönlü görüş alanı sunuyor. Yolcu için alüminyum tutamaç ve orta sehpa da standart donanımlar arasında yer alıyor.
26YM HONDA CB125F
Honda CB125F’de manuel vites ile start-stop teknolojisi ilk kez bir arada
Yenilenen Honda CB125F’nin 124 cc, hava soğutmalı, iki supaplı, SOHC, tek silindirli eSP motoru, yoğun şehir yollarında optimum performansı sunmak üzere tasarlandı. Motor 7.500 d/d’de 8 kW maksimum güç ve 6.000 d/d’de 10,9 Nm maksimum tork sağlarken; 0’dan 200 metre mesafeye 12,4 saniyede ulaşıyor. Yakıt ekonomisiyle öne çıkan CB125F, 1,4 lt/100 km (66,7 km/lt) yakıt tüketimi değerine ulaşırken; 11 litrelik yakıt deposuyla 730 km’nin üzerinde bir menzile olanak sağlıyor. Yeni CB125F’deki en önemli değişiklik olarak modelin donanım özelliklerine start-stop işlevi ekleniyor. CB125F, manuel vitesli motosikletler kategorisinde start-stop özelliğini sunan ilk Honda modeli olarak sürüş deneyimini daha ekonomik hale getiriyor. Start-stop teknolojisi, trafik ışıklarında ya da kısa beklemelerde motoru otomatik olarak durdurarak yakıt tasarrufu sağlıyor, hareket ettiğinizde devreye girerek motorun sorunsuz bir şekilde yeniden çalışmasını sağlıyor. EURO5+ uyumluluğu sunan CB125F modelinde start-stop işlevi istendiğinde devre dışı bırakılabiliyor.
26YM HONDA CB125F
CB125F’nin boru şeklindeki çerçevesi yüksek dayanımlı çelikten üretilirken; motorun sağlam merkez omurgası, sürüş konforu ile yolda optimum dengeyi sağlıyor. Tüm eğim açılarında sportif sürüş hissi sunan modelin ıslak ağırlığı ise sadece 117 kg. Çift arka amortisör, beş kademeli yay sertlik ayarını ve 30 mm çaplı teleskopik çatalın uyumunu tamamlıyor. Önde tek pistonlu fren kaliperi ile 240 mm ön disk ve arkada 130 mm kampana görev yapıyor. Düşük hızlarda daha dengeli ve istikrarlı kontrol sağlayan Kombine Fren Sistemi (CBS) yeni ve daha az deneyimli sürücüler için güvenli bir sürüş imkanı sunuyor. 18 inç dökme alüminyum ön ve arka jantlar, engebeli şehir yollarında dengeyi ve sürüş kalitesini artırıyor.
26YM HONDA CB125F
Yamaha TRACER 7 ve TRACER 7 GT, sportif performansı sürüş konforuyla buluşturan benzersiz bir deneyim sunmaya devam ediyor. Ödüllü CP2 motor bloğu, üst düzey şasi ve yeni nesi teknolojiler ile bir araya gelerek hem heyecan hem de güven veren eksiksiz bir sürüş deneyimi sunuyor.
TRACER 7 serisinin 2026 modeli, Yamaha’nın devrim niteliğindeki Yamaha Otomatikleştirilmiş Manuel Şanzımanı (Y-AMT) ile yepyeni bir seviyeye ulaşıyor. Tek parmakla kolayca kumanda edilen “see-saw” anahtarı ile manuel vites değiştirmeyi veya tam otomatik şanzımanı tercih edebileceğiniz bu teknoloji sayesinde sürüş deneyimi yepyeni bir boyut kazanıyor. TRACER 9, TRACER 9 GT ve TRACER 9 GT+ sürücülerini çoktan etkisi altına alan bu özellik artık TRACER 7 ve TRACER 7 GT kullanıcıları için de heyecan verici bir seçenek olacak.
Yamaha Sürüş Kontrolü (YRC) elektronik özellikleriyle mükemmel bir uyum içinde çalışan Y-AMT sistemi, eşsiz konfor ve pratikliği ile çok daha dinamik ve heyecan verici bir sürüş sunar. Günlük sportif sürüşlerden yoğun şehir trafiğine ya da uzun yol maceralarına kadar her anınıza eşlik eden Y-AMT, “Yeni Rotalar Keşfetmeye” yepyeni bir boyut katıyor.
Renkler, Stok Durumu ve Fiyat
35 kW modelleri de dahil olmak üzere yeni TRACER 7 ve TRACER 7 GT Y-AMT, standart 6 vitesli manuel şanzıman modelleriyle aynı renk seçenekleriyle satışa sunuluyor. TRACER 7, Redline ve Midnight Black renk seçenekleriyle sunulurken TRACER 7 GT ise Icon Performance ve Tech Black renkleriyle satışa sunulacak. Ülkemizde de satışa sunuldu.
Yeni Yamaha R7 ile Daha Gelişmiş Supersport Deneyimi
Renkli Ekranlı Honda CB125F Ülkemizde Satışta
