Sosyal medya

Haber

Honda Gold Wing modellerine Android Auto™ entegrasyonu geliyor!

Yayımlanma

/

Honda Gold Wing Android Auto ii

Honda’nın amiral gemisi modeli olan Gold Wing serisi, ilk olarak 2017 yılında Apple CarPlay desteği ile sunulmuştu. Şimdi ise Android Auto™ desteğine de kavuşacak olan Gold Wing, hem Apple kullanıcılarının hem de Android kullanıcılarının taleplerini karşılayabilecek.


İlginizi çekebilir: Tracer 900 hangi donanımlara sahip ve teknik özellikleri neler


2018_Honda_Gold_Wing_Bagger

Gold Wing kullanıcılarını sevindirecek haber!

Android cihaz kullanıcılarının taleplerini de göz önüne alan Honda, nihayet Gold Wing panellerine Android Auto™ entegrasyonu getirmeye karar verdi. 2017’de sunulmaya başlayan Apple Carplay desteği, birçok Gold Wing kullanıcısı tarafından sevinçle karşılaşmasına rağmen, Android cihazlara sahip olan kullanıcılar için ilk etapta bir çözüm sunulmamış idi. Aradan geçen 3 yıl sonrasında Honda, Android kullanıcılarının isteklerini de göz önüne alarak bu açığı giderdi. Artık Android kullanıcıları, Gold Wing ekranı üzerinden cihazlarına erişebilecek. Yeni gelecek olan yazılımın, 2020 yılı Haziran ayında güncellenmesi bekleniyor.

Honda Gold Wing Android Auto

İlk kez 1975 yılında Kuzey Amerika’da satışa sunulan Gold Wing GL1000 modelinden bu yana geçen 45 yıl içerisinde, Honda ürün gamının amiral gemisi olan Gold Wing serisi; Ekim 2017 tarihinde Kuzey Amerika’da yapılan tanıtımla beraber, dünyanın ilk Apple CarPlay entegrasyonuna sahip motosikleti oldu. Gold Wing kullanıcılarının hayatını kolaylaştıran Apple CarPlay entegrasyonu, navigasyon özelliği ile sürüş deneyimini geliştirmeye yardımcı olurken; uygulamaya özel hizmetler de kullanıcıların beğenisini kazanmıştı.
Honda Gold Wing serisine yeni eklenecek olan Android Auto™ entegrasyonu da Android uyumlu akıllı telefonları motosiklette kullanmanın basit ve güvenli yolunu sunuyor. Basitleştirilmiş arayüzü ve kullanımı kolay sesli komut sistemi ile sürücünün dikkati dağılmadan yola ve sürüşe odaklanmasını sağlıyor. Android Auto, sürücünün sevdiği müzik, medya ve mesajlaşma uygulamalarına motosikletten erişme imkanı tanıyor. Android Auto’nun, Google Asistan özelliği sayesinde sürücü gözünü yoldan, ellerini gidondan ayırmadan sesli komut özelliğini kullanarak sürüşüne odaklanabiliyor, bağlantıda kalabiliyor ve yolculuğunu daha eğlenceli hale getirebiliyor. Siz de motosikletinizin ekranında Apple CarPlay veya Android Auto™ entegrasyonuna sahip olmak ister miydiniz? Düşüncelerinizi yorumlar kısmında bizlerle paylaşmayı ihtimal etmeyin. Görüşmek üzere!
Honda Gold Wing Android Auto iii
Devamını oku
Yorum yapmak için tıklayın

Yorum yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Haber

Yazılı Karşılaştırma: Ducati Scrambler Icon vs. Honda CB500X

Yayımlanma

/

Yazan:

Honda CB500X

Bu yazımızda, Ducati ve Honda markalarının orta segment modellerinden denk sayılabilecek iki modeli kıyaslayacağız. Bunlar Ducati Scrambler Icon ve Honda CB500X olacak.

Scrambler serisi, klasik (cafe racer denilen) görünümleriyle ilgi çekmelerine ek olarak, Ducati’nin en erişilebilir (uygun fiyatlı) serilerinden biri olmasıyla da ön plana çıkıyor. Örnek vermek gerekirse Hindistan gibi bozuk yollara ve kötü ekonomik duruma sahip ülkelerde Ducati’nin en çok sattığı serisi Scrambler oluyor. Bu seride yeni tasarımlı 10 parçalı jantlar, Ducati Multimedia bağlantısı, vites pozisyon göstergesi ve diğer bazı güncel dokunuşlar da görülüyor.

Ducati Scrambler Icon Ön

Ducati Scrambler Icon‘un mekanik kısmına bakıldığında 803cc’lik L-Twin yapısındaki motorun yer aldığı görülüyor. Devir saatinin her bölgesinde sesini belli eden ve üst devirlerde biraz titreşim de veren bu motor için oldukça karakterli denilebilir. 72 beygir gücü ve 66 Nm tork değeriyle de macera severler için gereken teknik kapasiteyi sunmuş oluyor. Bu değerler bir diğer yandan, yeni başlayanları da korkutmayacak düzeyde.

1960’ların dual-sport ve motocross motosikletlerinden esinlenilmiş bir tasarıma sahip olan Ducati Scrambler, bu tasarımı sayesinde trafikte yüksek manevra kabiliyeti sunuyor. Frenleri de gerçekten çok başarılı. Hafif debriyajı da bu motosikleti yine günlük kullanım için uygun kılan detaylardan oluyor. Tabii övemeyeceğimiz kısımları da söz konusu. Çünkü konfor anlamında çok iyi sayılmaz, yani sert bir yapısı var. Ayrıca dur-kalk trafiğinde motorda hararet eğilimi de söz konusu. 18 inç jantlara ve Pirelli MT60 lastiklere sahip olan Scrambler’ın tepkilerinin bazen beklendiği kadar iyi olmadığı da söylenebilir.

Ducati Scrambler Icon Arka

Naked motosikletler her zaman yaygın olarak kullanım alanı bulsalar da son dönemde Adventure (ADV) motosikletlere rağbet daha fazla gibi. Zira müşteriler, fazla para harcadıkları motosikletlerden çok şey bekliyorlar. ADV motosikletler de uzun yollu süspansiyonları ile konforlu bir sürüş sunabiliyorlar. Ayrıca günümüzün ADV motosikletleri teknolojik anlamda da gelişmiş oldukları için, sportif bir sürüş ve aynı zamanda kolay bir kullanım dahi sunabiliyorlar.

Honda CB500X Ön

Yeni Honda CB500X’e baktığımızda ise ülkemize gelmediğini biliyoruz. Bu modelin diğer ülkelerdeki fiyatına baktığımızda ise pek de uygun olmadığını yani yüksek sayılabileceğini söyleyebiliriz. Teknik özelliklerine bakıldığında ise 471cc paralel-twin motoru, 47 beygir gücü gibi şeyleri görüyoruz. Bu motorun sürüşte oldukça konforlu ve keyifli bir sürüş vaad ettiğini söyleyebiliriz. Bu motosikletin gaz tepkisi, Scrambler’daki kadar düzensiz değil. Fakat yine de fazla gaz verildiğinde ön tekerin kalkması işten bile değil. Yani Honda, CB500X’in dozunu iyi bir ayarda tutmuş diyebiliriz.

Honda CB500X Arka

Süspansiyon yolu CB500X’te önde 150 mm, arkada ise 135 mm olarak belirtiliyor. Süspansiyonun bozuk yollarda gayet iyi iş çıkardığını da söylemeliyiz. Yani hafif arazilere girmeyi düşünüyorsanız bu makine bunu rahatlıkla sağlayabilir. Bu makinenin oturma yüksekliğinin 830 mm, ağırlığının da 199 kg olduğunu da belirtmiş olalım. Bu motosiklete hakim olabilmeniz için güçlü veya iri yapılı olmanıza da gerek olmaması güzel özelliklerinden oluyor. Ayrıca bu motosikletin frenleri de aynı Ducati Scrambler’daki gibi son derece başarılı.

Karar Aşaması

Scrambler ve CB500X arasında karar vermek gerçekten çok zor olurdu. Daha belirgin karakteri sebebiyle Scrambler ağır basan seçenek olabilir. Fakat diğer yandan Honda CB500X de kendisinden beklenenleri çok iyi şekilde veriyor. Ayrıca uzun vadede yürütmesi daha ekonomik bir model olabilir.

Devamını oku

Haber

Motosiklette Neden Düşülür? Ön ve Arka Fren Ne Zaman Kullanılmalı?

Yayımlanma

/

Motosikletimizi neden düşüyoruz sorusunun cevabı genellikle yanlış fren kullanımıdır. Yavaş sürüşlerde ön freni kullanmak motorumuzun ağırlık merkezini bozar ve gidonun sola ve sağa kitlenmesine ve devamında düşmemize neden olur. Özellikle kendimizden büyük bir motosiklet tercih ettiysek. 30 km/s hızın altında arka fren kullanımı motosikletimizin ağırlık merkezini bozmadan güvenli bir duruş sağlayacaktır.

Devamını oku

Haber

Maxto M3 Kameralı İnterkom İncelemesi

Yayımlanma

/

Konu interkom olunca birçok insan acaba Çin’den interkom siparişi versek nasıl olur diye düşünüyordu. Biz de, takipçilerimizden Kaan Bey’in Çin’den satın aldığı Maxto M3 interkomu 1 haftalığına kendisinden ödünç alıp; düşüncelerimizi sizlere aktarmaya çalıştık. Maxto M3, kameralı bir interkom ve Nisan ayı itibariyle 1.000 TL bandında bir fiyatla satın alınabiliyor. Cihaz güzel olsa bile; sonradan yaşayabileceğiniz problemlerdeyse Çin’den aldığınız diğer ürünlerde olduğu gibi bir muhatap bulabilmeniz maalesef mümkün değil. Maxto M3, 1080p video kaydedebiliyor ve çektiği videoları, hafıza dolsa bile eski dosyaların üzerine yazmaya devam edebiliyor. Bu sayede hafıza doldu mu gibi kaygılar taşımanıza gerek kalmıyor. Cihazın müzik kalitesi de gayet yerinde. Fakat bizim kullandığımız cihazda mikrofonda problem yaşadığımızı da belirtmeden geçmeyelim.

Devamını oku