Sosyal medya

Haber

Motosiklet satışları dramatik olarak azalırken, kurye motosikletlerinde satışlar arttı

Yayımlanma

/

MOTED

Dünyada hızını kesmeyen Covid-19 salgını, Türkiye’de motosiklet sektörüne sert bir darbe indirdi. Hobi amaçlı ve bireysel motosiklet satışları ciddi oranlarda azalırken; kurye motosikletlerinde satışlar artan e-ticaret sayıları ile beraber tavan yaptı.


İlginizi çekebilir: B sınıfı ehliyet ile 125 cc’ye kadar motosiklet kullanımının önü açılıyor!


Türkiye’de motosiklet sektörü, Covid-19 öncesi ne durumda idi ve şimdi ne durumda

Ülkemizde 3 yıl aradan sonra büyüme yakalamayı 2020 yılı başlarında başaran motosiklet sektörü, Mart ayında ortaya çıkan Covid-19 salgını öncesi, %5 büyüme yakalamıştı. Bu gidişat, sektörü sevindirirken; aniden gelen Covid-19 darbesi ile dramatik bir düşüş yaşandı. Bu dönemde sektörü ayakta tutan ise, salgın ile beraber artan e-ticaret ve buna korele olarak artan kurye motosikleti satışları oldu.

Motosiklet Endüstrisi Derneği (MOTED) Başkanı Başarı Erbaş, yılın ilk iki ayını büyüme trendi ile geçiren sektörde, Mart ayında Covid-19 salgını nedeniyle satışların ciddi oranda düştüğünü belirtti. Başarı Erbaş, salgın sonrası özellikle bireysel ve hobi amaçlı satın almalarda büyük bir yavaşlama olduğuna; ancak kurye motosiklet satışlarında önemli oranda talep artışı olduğuna dikkat çekti. Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Bülent Kılıçer de Covid-19 salgınının motosiklet satışlarında ciddi düşüşlere neden olduğunu dile getirerek; sadece kurye ve gıda filo sektöründeki satışların iyi durumda olduğunu söyledi. Aynı zamanda eski MOTED Başkanı olan Kılıçer, özellikle turizm bölgelerinde satışlarda büyük kayıp yaşandığını belirterek, “Motosiklet için önemli pazar olan sahil kesimlerinde turizm sektörünün kötü gidişatı satışlara önemli oranda yansıdı. Henüz rakamlar açıklanmadı ancak, Mart ayında %50 daralma yaşandığını tahmin ediyoruz” dedi. Kılıçer, Nisan ayında pazarda %40 daralma beklediklerini de sözlerine ekledi. Elbetteki sadece kurye motosikleti satışlarının artışı ile pazarda yeterli büyüme yakalanamayacaktır. Buna ek olarak ise; Covid-19 salgını nedeniyle Uzakdoğu ile Avrupa’da motosiklet üretiminin durdurulması dolayısıyla; Mayıs ve Haziran aylarında arz sıkıntısı yaşanabilecek olması büyük bir olasılık olarak görülüyor.

Kurye sektöründe en çok sipariş gıda üreticilerinden geldi

E-ticaret tarafında en çok sipariş Getir ve Yemek Sepeti, Banabi başta olmak üzere, Dominos, McDonald’s ve Pizzahut gibi zincirlerden geldi. MOTED Genel Koordinatörü Remzi Öztürk, bu firmaların en çok 110 cc ve 125 cc motosikletleri filolarına kattığını belirtti ve son iki ayda, bu segmentte 5.000 adet civarında yeni sipariş verildiğini aktardı. Küçük segmentteki bu motosikletlerin satış fiyatları 9.000 ila 15.000 TL arasında değişiyor.

getir-290118

Eğer salgın hız keserse Temmuz ayında toparlanma gerçekleşebilir

Başarı Erbaş, motosiklet sektöründe ikinci çeyrekte yaşanacak büyük daralmanın ardından; Temmuz ayından itibaren salgının etkisinin de azalacağının öngörülmesiyle hızlı bir toparlanma gerçekleşebileceğini tahmin ettiklerini aktardı. Erbaş, yıl sonunda 2019’a oranla satışlarda yaklaşık %15 azalma beklediklerini ve pazarın 125-130 bin gibi satış adetlerinde kapanmasını öngördüklerini söyledi.

Sektörde büyüme planları bu yıl da rafa kalktı

Getirilen ek vergiler ve kur artışları nedeniyle son yıllarda mütemadiyen daralan motosiklet pazarı, 2019 yılında da aynı trendde devam etti. 2018’de yaklaşık 157.000 satış adetlerine ulaşan pazar, 2019 yılında %1.5 küçülerek 154.627 adet satış ile sezonu kapatmıştı. Bu yıla ise umutla giriş yapılmış ve Ocak ve Şubat aylarında %5 büyüme gözlenmişti. Mart ayı rakamları henüz açıklanmadı ancak, koronavirüs salgınının ilk etkilerinin görüldüğü Mart ayında, satışların yaklaşık %50 oranında azaldığı tahmin ediliyor. Ayrıca Nisan ayında düşüş oranının %40 olacağı öngörüsü de mevcut. Temmuz ayında toparlanma bekleyen sektör, 2020 yılını, totalde %15 daralma ile 125.000 ila 130.000 satış adeti arasında sonlandırmayı bekliyor.

Motosikletler, sosyal mesafe uygulayabilmek için iyi bir alternatif

MOTED Başkanı Başarı Erbaş, koronavirüs salgınının hayatın akışını değiştirdiğini ve “sosyal mesafe” gibi yeni kavramların ortaya çıktığını belirterek; “önümüzdeki dönemde özellikle büyük şehirlerde bireysel ulaşım aracı olarak motosikletler, kolay ulaşılabilir, ekonomik ve çevreci bir ulaşım aracı olarak; toplu taşımaya karşı iyi bir alternatif olacak” dedi.

Siz bu konuda neler düşünüyorsunuz? Sizce motosiklet sektörünü 2020 yılının 2. yarısında neler bekliyor? İnsanlar toplu taşıma yerine motosiklete mi yönelmeli? Düşüncelerinizi yorumlarda paylaşmayı unutmayın.

Devamını oku
Yorum yapmak için tıklayın

Yorum yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Haber

Yazılı Karşılaştırma: Ducati Scrambler Icon vs. Honda CB500X

Yayımlanma

/

Yazan:

Honda CB500X

Bu yazımızda, Ducati ve Honda markalarının orta segment modellerinden denk sayılabilecek iki modeli kıyaslayacağız. Bunlar Ducati Scrambler Icon ve Honda CB500X olacak.

Scrambler serisi, klasik (cafe racer denilen) görünümleriyle ilgi çekmelerine ek olarak, Ducati’nin en erişilebilir (uygun fiyatlı) serilerinden biri olmasıyla da ön plana çıkıyor. Örnek vermek gerekirse Hindistan gibi bozuk yollara ve kötü ekonomik duruma sahip ülkelerde Ducati’nin en çok sattığı serisi Scrambler oluyor. Bu seride yeni tasarımlı 10 parçalı jantlar, Ducati Multimedia bağlantısı, vites pozisyon göstergesi ve diğer bazı güncel dokunuşlar da görülüyor.

Ducati Scrambler Icon Ön

Ducati Scrambler Icon‘un mekanik kısmına bakıldığında 803cc’lik L-Twin yapısındaki motorun yer aldığı görülüyor. Devir saatinin her bölgesinde sesini belli eden ve üst devirlerde biraz titreşim de veren bu motor için oldukça karakterli denilebilir. 72 beygir gücü ve 66 Nm tork değeriyle de macera severler için gereken teknik kapasiteyi sunmuş oluyor. Bu değerler bir diğer yandan, yeni başlayanları da korkutmayacak düzeyde.

1960’ların dual-sport ve motocross motosikletlerinden esinlenilmiş bir tasarıma sahip olan Ducati Scrambler, bu tasarımı sayesinde trafikte yüksek manevra kabiliyeti sunuyor. Frenleri de gerçekten çok başarılı. Hafif debriyajı da bu motosikleti yine günlük kullanım için uygun kılan detaylardan oluyor. Tabii övemeyeceğimiz kısımları da söz konusu. Çünkü konfor anlamında çok iyi sayılmaz, yani sert bir yapısı var. Ayrıca dur-kalk trafiğinde motorda hararet eğilimi de söz konusu. 18 inç jantlara ve Pirelli MT60 lastiklere sahip olan Scrambler’ın tepkilerinin bazen beklendiği kadar iyi olmadığı da söylenebilir.

Ducati Scrambler Icon Arka

Naked motosikletler her zaman yaygın olarak kullanım alanı bulsalar da son dönemde Adventure (ADV) motosikletlere rağbet daha fazla gibi. Zira müşteriler, fazla para harcadıkları motosikletlerden çok şey bekliyorlar. ADV motosikletler de uzun yollu süspansiyonları ile konforlu bir sürüş sunabiliyorlar. Ayrıca günümüzün ADV motosikletleri teknolojik anlamda da gelişmiş oldukları için, sportif bir sürüş ve aynı zamanda kolay bir kullanım dahi sunabiliyorlar.

Honda CB500X Ön

Yeni Honda CB500X’e baktığımızda ise ülkemize gelmediğini biliyoruz. Bu modelin diğer ülkelerdeki fiyatına baktığımızda ise pek de uygun olmadığını yani yüksek sayılabileceğini söyleyebiliriz. Teknik özelliklerine bakıldığında ise 471cc paralel-twin motoru, 47 beygir gücü gibi şeyleri görüyoruz. Bu motorun sürüşte oldukça konforlu ve keyifli bir sürüş vaad ettiğini söyleyebiliriz. Bu motosikletin gaz tepkisi, Scrambler’daki kadar düzensiz değil. Fakat yine de fazla gaz verildiğinde ön tekerin kalkması işten bile değil. Yani Honda, CB500X’in dozunu iyi bir ayarda tutmuş diyebiliriz.

Honda CB500X Arka

Süspansiyon yolu CB500X’te önde 150 mm, arkada ise 135 mm olarak belirtiliyor. Süspansiyonun bozuk yollarda gayet iyi iş çıkardığını da söylemeliyiz. Yani hafif arazilere girmeyi düşünüyorsanız bu makine bunu rahatlıkla sağlayabilir. Bu makinenin oturma yüksekliğinin 830 mm, ağırlığının da 199 kg olduğunu da belirtmiş olalım. Bu motosiklete hakim olabilmeniz için güçlü veya iri yapılı olmanıza da gerek olmaması güzel özelliklerinden oluyor. Ayrıca bu motosikletin frenleri de aynı Ducati Scrambler’daki gibi son derece başarılı.

Karar Aşaması

Scrambler ve CB500X arasında karar vermek gerçekten çok zor olurdu. Daha belirgin karakteri sebebiyle Scrambler ağır basan seçenek olabilir. Fakat diğer yandan Honda CB500X de kendisinden beklenenleri çok iyi şekilde veriyor. Ayrıca uzun vadede yürütmesi daha ekonomik bir model olabilir.

Devamını oku

Haber

Motosiklette Neden Düşülür? Ön ve Arka Fren Ne Zaman Kullanılmalı?

Yayımlanma

/

Motosikletimizi neden düşüyoruz sorusunun cevabı genellikle yanlış fren kullanımıdır. Yavaş sürüşlerde ön freni kullanmak motorumuzun ağırlık merkezini bozar ve gidonun sola ve sağa kitlenmesine ve devamında düşmemize neden olur. Özellikle kendimizden büyük bir motosiklet tercih ettiysek. 30 km/s hızın altında arka fren kullanımı motosikletimizin ağırlık merkezini bozmadan güvenli bir duruş sağlayacaktır.

Devamını oku

Haber

Maxto M3 Kameralı İnterkom İncelemesi

Yayımlanma

/

Konu interkom olunca birçok insan acaba Çin’den interkom siparişi versek nasıl olur diye düşünüyordu. Biz de, takipçilerimizden Kaan Bey’in Çin’den satın aldığı Maxto M3 interkomu 1 haftalığına kendisinden ödünç alıp; düşüncelerimizi sizlere aktarmaya çalıştık. Maxto M3, kameralı bir interkom ve Nisan ayı itibariyle 1.000 TL bandında bir fiyatla satın alınabiliyor. Cihaz güzel olsa bile; sonradan yaşayabileceğiniz problemlerdeyse Çin’den aldığınız diğer ürünlerde olduğu gibi bir muhatap bulabilmeniz maalesef mümkün değil. Maxto M3, 1080p video kaydedebiliyor ve çektiği videoları, hafıza dolsa bile eski dosyaların üzerine yazmaya devam edebiliyor. Bu sayede hafıza doldu mu gibi kaygılar taşımanıza gerek kalmıyor. Cihazın müzik kalitesi de gayet yerinde. Fakat bizim kullandığımız cihazda mikrofonda problem yaşadığımızı da belirtmeden geçmeyelim.

Devamını oku