Sosyal medya

Haber

Motul, 2021 Dakar Rallisi’nin öne çıkan markalarından biri oldu

Yayımlanma

/

Dakar 2021 - 01/01/21 - Bivouac 0 - Jeddah -

2021 yılının başlangıcıyla start alan Dakar Rallisi’nde sona gelindi. Dünya’nın en zorlu etkinliklerinden biri olan Dakar Rally’de, sıkı Covid-19 önlemleri de göze çarptı.  Ocak’ta Cidde, Suudi Arabistan’da başlayan yarışın resmi ortağı bu sene de Dünya’nın madeni yağ devlerinden Motul oldu. Dakar’ın üst üste dördüncü kez resmi ortağı olan Motul, beklediğimiz aksiyonun, ve heyecanın sponsorluğunu gerçekleştirdi.


İlginizi çekebilir: 2021 Dakar Rallisi şampiyonu, Honda iş birliğiyle Kevin Benavides oldu!


Rakamlarla Dakar Rallisi

Arka arkaya ikinci kez Suudi Arabistan’da düzenlenen yarışın bu sene 43.sü gerçekleştirildi. 295 yarışçı, 12 etap boyunca yaklaşık 5.000 km özel etap olmak üzere toplam 7.646 km boyunca mücadele etti. 2021 etapları, %80-90 oranında bir önceki seneden farklı bir rotaya sahipti. 3 Ocak’ta başlayan yarış 15 Ocak’ta Cidde’de sona erdi ve sadece en sert, en dayanıklı ve en yüksek performans gösteren ekipler finiş çizgisini görebildiler.

2021 senesinde yeni bazı kurallar ve uygulamalar da denendi; yol notları elektronik hale getirildi ve tabletler aracılığıyla ekipler ile paylaşıldı. Zorunlu hava yastığı yeleklerinin yanı sıra, motosiklet ve quad sınıfı sürücüleri için güvenliği daha da artırmak adına maksimum hızlar düşürüldü. Ayrıca Dakar’ın efsanesi, 2000 senesinden önce bu yarışta start almış 26 araç ilk kez açılan Dakar Classic sınıfında yarıştı.

AUTO - DAKAR 2021 - SAUDI ARABIA - PART 1

Motul, ralliye katılan tüm ekiplerin yanında yer aldı

‘Original by Motul’ kategorisi bir kez daha Motul’ün Dakar’daki katılımının önemli bir parçası oldu. Dışarıdan hiçbir yardım ve servis desteği almadan yarışan sürücüler, motosikletlerinin bakımı ve kendi ihtiyaçları için, hazırlanan ‘Original by Motul’ alanını kullandılar. Dakar servis alanında tüm ekiplere açık olan Motul Yarış Laboratuvarı, Dakar’ın önemli bir parçası oldu. Ekipler, Motul Yarış Laboratuvarına gelerek yağ analizi desteği aldılar.

AUTO - DAKAR 2021 - SAUDI ARABIA - PART 3

Motul, yarışmacılara yüksek performans ve maksimum koruma için 300V serisinden, Motorsport Line (Oto) ve Factory Line (Powersports) ile özel olarak zorlu koşullara adapte edilmiş yağlar ve soğutucular temin etti. Motul, motosiklet kategorisinde Honda Rally Team HRC, Sherco fabrika takımı ve Hero Motorsports fabrika takımının yanında yer aldı. Aynı şekilde, çok çekişmeli geçen SSV kategorisinde de Motul, yetenekli ekip Polaris fabrika takımına destek verdi. Otomobil kategorisinde ise SRT Racing, MD Rallye, Team Land Cruiser Toyota ekipleri Motul desteği ile yarıştı. Motul, 4 çeker kategorisinde Cam-AM ekibini desteklerken Kamyonlarda SSP takımına ve ilk kez koşulan Klasik kategorisinde Toyota Land Cruiser yarışmacılarına teknik destek verdi.

Dakar’ın şampiyonları

Dakar Rally 2021’de otomobil kategorisinin kazananı bir Fransız Stephane Peterhansel oldu. Mini ile yarıştığı Dakar Rally’yi 14. kez kazanan Hansel kırılması zor bir rekora imza attı. İkinci sıradaki Nasser Al-Atiyah’ın 14 dakika 51 saniye önünde zafere ulaşan Peterhansel’in bir diğer rakibi, motor sporlarının sevilen ismi Carlos Sainz geçen sene kazandığı yarışı bu sene 3. sırada tamamladı. 4 çeker (quad) kategorisinde zafere uzanan isim Arjantinli Manuel Andujar oldu. 154 kapı numarası ile yarışan Andujar, ilk Dakar Rally startını 2018 yılında almıştı ve 3. senesinde büyük bir başarı göstererek 4 çeker (quad) kategorisini kazandı.

AUTO - DAKAR 2021 - SAUDI ARABIA - PART 1

Motosiklet kategorisine Honda Rally Team HRC damga vurdu. Kevin Benavides, takım arkadaşı ve rakibi Ricky Brabec’in önünde yarışı tamamlayarak podyumun zirvesinde yer aldı. 32 yaşındaki Benavides ayrıca bir ilke imza atarak motosiklet kategorisini kazanan ilk Arjantinli sürücü olmayı başardı. Amerikalı Ricky Brabec’in ikinci olduğu kategoride, podyumun son basamağında ise KTM’nin İngiliz sürücüsü Sam Sunderland yer aldı. Yine Motul sponsorluğunda yarışan Sherco fabrika pilotu Lorenzo Santolina, yarışı 6. sırada tamamlamayı başardı. Dakar Rally’de bir üzücü haber Pierre Cherpin’den geldi. Motosiklet kategorisinde amatör sınıfta yarışan Fransız Cherpin, 7. etapta yaptığı kaza sonucu hayatını kaybetti. Cherpin 4. kez Dakar Rally’de start almıştı ve 52 yaşındaydı. Kamyon kategorisinde yarışı başından sonuna kadar baskın şekilde götüren Kamaz Rally Sport takımı, Rus sürücüsü Dmitry Sotnikov ile zafere uzandı. Hafif arazi araçların yarıştığı LWV kategorisinin ilk galibi de Francisco Chaleco Lopez oldu. Motul, 2021 Dakar Rally heyecanını sosyal medya hesapları aracılığı ile motor spor severlerle buluştururken, yaptığı sponsorluklar ve verdiği teknik danışmanlık ile bir kez daha en zorlu şartlarda ekiplerin en büyük destekçilerden biri olduğunu da gösterdi.

Devamını oku
Yorum yapmak için tıklayın

Yorum yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Haber

Yazılı Karşılaştırma: Ducati Scrambler Icon vs. Honda CB500X

Yayımlanma

/

Yazan:

Honda CB500X

Bu yazımızda, Ducati ve Honda markalarının orta segment modellerinden denk sayılabilecek iki modeli kıyaslayacağız. Bunlar Ducati Scrambler Icon ve Honda CB500X olacak.

Scrambler serisi, klasik (cafe racer denilen) görünümleriyle ilgi çekmelerine ek olarak, Ducati’nin en erişilebilir (uygun fiyatlı) serilerinden biri olmasıyla da ön plana çıkıyor. Örnek vermek gerekirse Hindistan gibi bozuk yollara ve kötü ekonomik duruma sahip ülkelerde Ducati’nin en çok sattığı serisi Scrambler oluyor. Bu seride yeni tasarımlı 10 parçalı jantlar, Ducati Multimedia bağlantısı, vites pozisyon göstergesi ve diğer bazı güncel dokunuşlar da görülüyor.

Ducati Scrambler Icon Ön

Ducati Scrambler Icon‘un mekanik kısmına bakıldığında 803cc’lik L-Twin yapısındaki motorun yer aldığı görülüyor. Devir saatinin her bölgesinde sesini belli eden ve üst devirlerde biraz titreşim de veren bu motor için oldukça karakterli denilebilir. 72 beygir gücü ve 66 Nm tork değeriyle de macera severler için gereken teknik kapasiteyi sunmuş oluyor. Bu değerler bir diğer yandan, yeni başlayanları da korkutmayacak düzeyde.

1960’ların dual-sport ve motocross motosikletlerinden esinlenilmiş bir tasarıma sahip olan Ducati Scrambler, bu tasarımı sayesinde trafikte yüksek manevra kabiliyeti sunuyor. Frenleri de gerçekten çok başarılı. Hafif debriyajı da bu motosikleti yine günlük kullanım için uygun kılan detaylardan oluyor. Tabii övemeyeceğimiz kısımları da söz konusu. Çünkü konfor anlamında çok iyi sayılmaz, yani sert bir yapısı var. Ayrıca dur-kalk trafiğinde motorda hararet eğilimi de söz konusu. 18 inç jantlara ve Pirelli MT60 lastiklere sahip olan Scrambler’ın tepkilerinin bazen beklendiği kadar iyi olmadığı da söylenebilir.

Ducati Scrambler Icon Arka

Naked motosikletler her zaman yaygın olarak kullanım alanı bulsalar da son dönemde Adventure (ADV) motosikletlere rağbet daha fazla gibi. Zira müşteriler, fazla para harcadıkları motosikletlerden çok şey bekliyorlar. ADV motosikletler de uzun yollu süspansiyonları ile konforlu bir sürüş sunabiliyorlar. Ayrıca günümüzün ADV motosikletleri teknolojik anlamda da gelişmiş oldukları için, sportif bir sürüş ve aynı zamanda kolay bir kullanım dahi sunabiliyorlar.

Honda CB500X Ön

Yeni Honda CB500X’e baktığımızda ise ülkemize gelmediğini biliyoruz. Bu modelin diğer ülkelerdeki fiyatına baktığımızda ise pek de uygun olmadığını yani yüksek sayılabileceğini söyleyebiliriz. Teknik özelliklerine bakıldığında ise 471cc paralel-twin motoru, 47 beygir gücü gibi şeyleri görüyoruz. Bu motorun sürüşte oldukça konforlu ve keyifli bir sürüş vaad ettiğini söyleyebiliriz. Bu motosikletin gaz tepkisi, Scrambler’daki kadar düzensiz değil. Fakat yine de fazla gaz verildiğinde ön tekerin kalkması işten bile değil. Yani Honda, CB500X’in dozunu iyi bir ayarda tutmuş diyebiliriz.

Honda CB500X Arka

Süspansiyon yolu CB500X’te önde 150 mm, arkada ise 135 mm olarak belirtiliyor. Süspansiyonun bozuk yollarda gayet iyi iş çıkardığını da söylemeliyiz. Yani hafif arazilere girmeyi düşünüyorsanız bu makine bunu rahatlıkla sağlayabilir. Bu makinenin oturma yüksekliğinin 830 mm, ağırlığının da 199 kg olduğunu da belirtmiş olalım. Bu motosiklete hakim olabilmeniz için güçlü veya iri yapılı olmanıza da gerek olmaması güzel özelliklerinden oluyor. Ayrıca bu motosikletin frenleri de aynı Ducati Scrambler’daki gibi son derece başarılı.

Karar Aşaması

Scrambler ve CB500X arasında karar vermek gerçekten çok zor olurdu. Daha belirgin karakteri sebebiyle Scrambler ağır basan seçenek olabilir. Fakat diğer yandan Honda CB500X de kendisinden beklenenleri çok iyi şekilde veriyor. Ayrıca uzun vadede yürütmesi daha ekonomik bir model olabilir.

Devamını oku

Haber

Motosiklette Neden Düşülür? Ön ve Arka Fren Ne Zaman Kullanılmalı?

Yayımlanma

/

Motosikletimizi neden düşüyoruz sorusunun cevabı genellikle yanlış fren kullanımıdır. Yavaş sürüşlerde ön freni kullanmak motorumuzun ağırlık merkezini bozar ve gidonun sola ve sağa kitlenmesine ve devamında düşmemize neden olur. Özellikle kendimizden büyük bir motosiklet tercih ettiysek. 30 km/s hızın altında arka fren kullanımı motosikletimizin ağırlık merkezini bozmadan güvenli bir duruş sağlayacaktır.

Devamını oku

Haber

Maxto M3 Kameralı İnterkom İncelemesi

Yayımlanma

/

Konu interkom olunca birçok insan acaba Çin’den interkom siparişi versek nasıl olur diye düşünüyordu. Biz de, takipçilerimizden Kaan Bey’in Çin’den satın aldığı Maxto M3 interkomu 1 haftalığına kendisinden ödünç alıp; düşüncelerimizi sizlere aktarmaya çalıştık. Maxto M3, kameralı bir interkom ve Nisan ayı itibariyle 1.000 TL bandında bir fiyatla satın alınabiliyor. Cihaz güzel olsa bile; sonradan yaşayabileceğiniz problemlerdeyse Çin’den aldığınız diğer ürünlerde olduğu gibi bir muhatap bulabilmeniz maalesef mümkün değil. Maxto M3, 1080p video kaydedebiliyor ve çektiği videoları, hafıza dolsa bile eski dosyaların üzerine yazmaya devam edebiliyor. Bu sayede hafıza doldu mu gibi kaygılar taşımanıza gerek kalmıyor. Cihazın müzik kalitesi de gayet yerinde. Fakat bizim kullandığımız cihazda mikrofonda problem yaşadığımızı da belirtmeden geçmeyelim.

Devamını oku