Haber
PIRELLI: KIŞ MEVSİMİNDE GÜVENLİ VE YASAL SÜRÜŞ NASIL SAĞLANIR
Giderek daha fazla Avrupa ülkesi kış koşullarında sürüşle ilgili kuralları yürürlüğe koyuyor. Bu kapsamda M + S (Çamur + Kar) gibi işaretler taşıyan veya kaymayı önleyen diğer sistemlere sahip kış lastiklerinin kullanımı da düzenleniyor. Güvenle yolculuk yapmak ve trafik cezalarından kaçınmak açısından her ülkenin uyguladığı kuralları bilmek kritik önem taşıyor.
HER ÜLKEDE FARKLI KURALLAR
Bir ülkenin sınırlarının ötesine yolculuk yaparken yerel mevzuatla ilgili kesin bilgi almak için yetkililere danışmak önemlidir. Bununla birlikte güvenli sürüş ve cezalardan kaçınmak için Türkiye ve farklı Avrupa ülkelerindeki kış sürüş düzenlemeleri hakkında kısa ve genel bilgi edinmek de yararlı olacaktır.
Türkiye: Ülkemizde tescil edilmiş olsun veya olmasın, şehirlerarası karayollarında yolcu ve eşya taşımalarında kullanılan taşıtlarda her yılın 1 Aralık ile takip eden yılın 1 Nisan tarihleri arasında kalan dört aylık dönemde kış lastiği kullanılması zorunludur.
Avusturya: 1 Kasım – 15 Nisan arasında buz veya kar koşullarında diş derinliği en az 4 mm olan ve M+S işareti taşıyan lastikler veya ÖNORM V 5117/5119 onaylı zincirler kullanılması zorunludur.
Belçika: Kış lastikleriyle ilgili bir zorunluluk bulunmuyor.
Bulgaristan: 15 Kasım – 1 Mart arasında M+S ve 3PMSF (üç zirveli kar tanesi ve dağ logosu) işaretleri taşıyan ya da diş derinliği en az 4 mm olan lastikler kullanılması zorunludur.
Hırvatistan: 15 Kasım – 15 Nisan arasında diş derinliği en az 4 mm olan M+S işaretli kış lastiklerinin kullanılması veya kar durumunda zincir takılması zorunludur.
Estonya: 1 Aralık – 1 Mart arasında diş derinliği en az 3 mm olan M+S işaretli kış lastikleri zorunlu olup karla kaplı yollarda lastiklere zincir de takılabilir.
Finlandiya: 1 Kasım – 31 Mart arasında kış koşullarında diş derinliği en az 3 mm olan M+S işaretli kış lastikleri zorunludur.
Fransa: 42 Alp bölgesinde, 1 Kasım – 31 Mart arasında M+S veya 3PMSF işaretli lastikler kullanılması (veya araçta zincir bulundurulması) zorunludur.
Almanya: Kış koşullarında (yılın hangi ayları olduğu belirtilmeden) 3PMSF işaretli kış lastiklerinin kullanılması veya zincir takılması zorunludur. 2017 yılına kadar üretilmiş M+S işaretli lastikler ancak 30 Eylül 2024’e kadar kullanılabilir.
İtalya: 15 Kasım – 15 Nisan arasında belirli yollarda M+S işaretli lastikler kullanılması veya alternatif olarak kar zincirleri bulundurulması zorunludur.
Litvanya: 10 Kasım – 1 Nisan arasında M+S işaretli ve diş derinliği en az 3 mm olan lastikler (veya kar durumunda zincir) kullanılması yasal olarak zorunludur.
Lüksemburg: Kar veya buz koşullarında M+S işaretli kış lastikleri kullanılması veya araçta zincir bulundurulması zorunludur.
Hollanda: Kış lastikleri zorunlu olmayıp kar zinciri kullanımı yasaktır.
Portekiz: Kış lastikleri kullanılması zorunlu değildir.
İngiltere: Kış lastikleri zorunlu değildir. Zincir veya çivili lastik kullanımına sadece karlı veya buzlu koşullarda yol yüzeyine zarar vermeme koşuluyla izin verilir.
Çek Cumhuriyeti: 1 Kasım – 31 Mart arasında kar koşullarına M+S işaretli ve diş derinliği en az 4 mm olan kış lastikleri zorunludur.
Romanya: Kar, buz veya kış koşullarında M+S işaretli kış lastikleri zorunludur. Yolların kar veya buzla kaplı olması durumunda zincir de kullanılabilir.
Sırbistan: 1 Kasım – 1 Nisan arasında yasa gereği yerleşim bölgelerinin dışında diş derinliği en az 4 mm olan M+S işaretli kış lastikleri zorunludur. Alternatif olarak zincir de bulundurulabilir.
Slovakya: 15 Kasım – 31 Mart arasında yasa gereği M+S işaretli (en az 3 mm diş derinliğine sahip) kış lastikleri zorunludur.
Slovenya: 15 Kasım – 15 Mart arasında veya yolların karla kaplı olduğu durumlarda M+S veya 3PMSF işaretli kış lastikleri zorunludur. Karda alternatif olarak zincir kullanılmasına izin verilir.
İspanya: Yetkililer yolların karlı olduğu durumlarda M+S işaretli kış lastiklerinin kullanılmasını zorunlu koşabilir. Zincirler daima maksimum 50 km/s hızla kullanılmalıdır.
İsveç: 1 Aralık – 31 Mart arasında 3PMSF işaretli kış lastikleri zorunludur. M+S işaretli lastikler 30 Kasım 2024’e kadar kullanılabilecektir.
İsviçre: Ekim-Nisan arasında kış lastiklerinin kullanılması tavsiye edilirken zincirler sadece kar veya buz durumunda kullanılabilir.
PEKİ SEÇİM NE OLMALI, KIŞ LASTİKLERİ Mİ DÖRT MEVSİM LASTİKLER Mİ?
Peki, en iyi seçenek yıl boyu kullanılan dört mevsim lastikler mi, özel kış lastikleri mi? Pek çok seçenek bulunmakla birlikte doğru çözüm otomobilin ne kadar yol yaptığı ve kışın nasıl kullanıldığı kadar sürücünün yaşadığı yer ve elbette otomobilin türü gibi kriterlere göre belirlenmelidir. Bu kriterlerin tümünün dikkate alınması gerekir. Örneğin, dört mevsim lastikler yıl boyu işleyebilen hassas bir denge sunarken en sert hava koşullarında özel kış lastikleri tercih edilir. Trafik cezası almamak ve kış koşullarında bile güvenliği garanti etmek için en önemlisi lastiğin yanağında kış koşullarına uygunluğu gösteren M+S veya 3PMSF işaretinin bulunmasıdır.
DİNAMİK SÜRÜCÜLER İÇİN KIŞ LASTİKLERİ
Kış mevsiminde uzun yol yapan ve her türlü soğuk havada olası en iyi performansı arayan sürücülerin tercihi kış lastikleri olmalıdır. Kış lastikleri çok soğuk havalarda dahi güçlü performans sergileyen daha yumuşak hamurları sayesinde kavramanın zayıf olduğu yüzeylerde bile mükemmel yol tutuşu, optimum çekiş ve güvenli frenlemeyi garanti ediyor. Kış lastiği hamurlarının kimyasal özellikleri frenlemenin yaz lastiklerine kıyasla %50’nin üzerinde iyileştiği karla kaplı yollarda daha kısa mesafede fren yapılmasına imkan veriyor. Kış lastiklerinin özel sırt desenleri de performansa katkıda bulunuyor. Özellikle kar toplamak ve içlerinde tutmak için geliştirilen kılcal kanallar sayesinde ‘kar üzerinde karla sürtünme’ etkisiyle kavrama iyileştirilirken zincir kullanmadan maksimum hareket kabiliyeti sağlanıyor. Ayrıca geniş oluklar da suyun hızlı ve etkin bir şekilde atılmasını sağlayarak suda kızaklama tehlikesini önleyip maksimum güvenlik sunuyor.
Pirelli’nin sunduğu komple kış lastikleri yelpazesinde en güçlü otomobiller için P Zero Winter yer alırken yeni Cinturato Winter 2 ile kentli araç ve crossover sürücüleri hedefleniyor. Ürün yelpazesinde ayrıca premium otomobiller için orijinal ekipman Winter Sottozero 3 ile en yeni nesil SUV’lar ve CUV’lar için Scorpion Winter bulunuyor. Carrier Winter ise ticari araçlar ve hafif kamyonlar için sunuluyor.
ŞEHİRDE GÜNLÜK KULLANIM İÇİN DÖRT MEVSİM LASTİKLER
Dört mevsim lastikler, dağlık bölgelerden uzakta ılıman iklimli kentlerde yaşayan ve özellikle sportif performans aramayan birçok sürücünün tercihi haline gelmiş bulunuyor. Dört mevsim lastikler benzersiz tasarımları ve yapıları sayesinde hem sıcak hem de soğuk havada, ayrıca ıslak ve kuru asfalt zeminde kullanım ve çok yönlü performans arasında denge sağlıyor. Bu lastikler yaz veya kış lastiklerinin kendi mevsimlerindeki üstün performansını sunmasalar da çok çeşitli durumlarda mükemmel bir uzlaşmayı temsil eder.
Pirelli, tüm otomobil kategorilerine yönelik kapsamlı bir Dört Mevsim lastik yelpazesi sunuyor. Yeni Cinturato All Season SF2 özellikle şehirde yıl boyu kullanabileceği bir çözüm arayan 15 inç ile 20 inç arası lastikli araç sahiplerinin ihtiyaçlarını karşılıyor. Crossover ve SUV’lar için Scorpion Verde All Season SF sunulurken hafif ticari araçlara yönelik Carrier All Season Pirelli’nin Dört Mevsim ailesini tamamlıyor.
Son dönemde oldukça merak edilen konulardan biri de B Sınıfı ehliyet sahipleri 125 cc altı motor kullanabilir mi oldu. İçişleri Bakanı Süleyman Soylu konu hakkında açıklama yaptı.
B Sınıfı ehliyet sahipleri 125 cc altı motor kullanabilir mi düşüncesi son zamanlarda çok fazla merak edilir durumda. İçişleri Bakanı Süleyman Soylu, Kanal D canlı yayınında Hakan Ural ve Nur Tuğba Namlı’nın sorularını yanıtladı.
Konuyla ilgili Bakan Soylu’nun açıklaması şöyle;
125 cc altı motorlar var. İki tekerlekli kullanımı arttı. Şehir içi kullanılan Motor sayısı arttı. Birçok insan motor ehliyeti almak durumunda mıyım, diyor. Biz bunların kullanımının sahibi bir bakanlığız. Arkadaşlarımız çalıştı; Milli Eğitim Bakanımız ile konuştum. 125 cc altı motorlar B sınıfı ile kullanılabilecek. Sadece bir iki ek ders alacaklar. dedi…
Honda’nın CB750 Hornet modeli, sınıfının en iyi güç-ağırlık oranı ile tüm sürüş koşullarında üstün bir keyif sunan tamamen yeni motoru ve tasarımıyla Türkiye yollarına çıkıyor. 755 cc motoru ile güçlü bir performans sunan Hornet’in Street-Fighter tasarımındaki keskin hatları dikkat çekerken; yeni tasarım yüksek çekiş gücüyle kullanım kolaylığı ve ultra hafif iskeletiyle performanslı sürüş özellikleri sergiliyor. Honda’nın efsane modellerinden olan CB750 Hornet, yeni tasarımı ve güçlenen motoruyla 18 Mart 2023 tarihinde 243 bin TL’den başlayan fiyatı ve Parlak İnci Beyazı, Grafit Siyah ve Sarı olmak üzere üç renk seçeneği ile Honda bayilerinde satışa sunuluyor.
Honda’nın ilk kez 1998 yılında Avrupa yollarına çıkan ve efsane modelleri arasında yer alan Hornet, yenilenen tasarımıyla geri dönüyor. Kompakt ve naked tarzıyla kullanıcıların beğenisini kazanan Hornet, yıllar içerisinde Honda mühendislerinin teknolojileri ile geliştirilerek Honda’nın mirasındaki önemli modellerden biri haline geldi. İtalya Roma’daki Ar-Ge tesisinde özellikle genç sürücülerin beklentileri doğrultusunda güçlendirilen ve tasarımı yenilenen CB750 Hornet, keskin çizgilere sahip minimalist görünüm ile modern bir streetfighter tarzını ortaya koyuyor. Honda’ya özgü denge, stabilite ve yol tutuşu özellikleriyle sınıfının en iyi güç-ağırlık oranı sayesinde tüm sürüş koşullarında sürücüsüne üstün bir sürüş keyfi sağlıyor. Honda için streetfighter konseptini temsil eden yeni CB750 Hornet, Honda’nın günümüz tüketici ihtiyaçları ile mirasını sentezleyen model olmasıyla öne çıkıyor. Honda’nın efsane modellerinden olan CB750 Hornet, yeni tasarımı ve güçlenen motoruyla 18 Mart 2023 tarihinde 243 bin TL’den başlayan fiyatı ve Parlak İnci Beyazı, Grafit Siyah ve Sarı olmak üzere üç renk seçeneği ile Honda bayilerindeki yerini alıyor.
Honda, motosiklette liderliğini korumayı hedefliyor
Honda Motosiklet Gelişim Merkezi’nde gerçekleştirilen CB750 Hornet modelinin tanıtım toplantısında konuşan Honda Türkiye Başkanı Satoru Yamada, geçtiğimiz yıl Honda’nın yaklaşık 21 milyon yeni motosiklet müşterisinin hayatına dokunduğunu belirtti. Honda’nın Türkiye motosiklet pazarındaki faaliyetinin 30’uncu yılında, 500 bininci motosiklet satışından ve 8 yıldır aralıksız devam eden pazar liderliğinden gurur duyduklarını da söyleyen Başkan Yamada “Honda Türkiye olarak önümüzdeki dönemde pazar payımızı yüzde 35’e çıkararak pazardaki lider konumumuzu sürdürmeyi hedefliyoruz. Bunun için farklı müşteri taleplerini karşılamak üzere 2023 yılında farklı segmentlerde 10 yeni modelimizi Türkiye pazarına sunarak en geniş ürün yelpazemize ulaşacağız” dedi. Başkan Yamada ayrıca, Honda Motosiklet Gelişim Merkezi’nde Türkiye’de daha sağlıklı bir motosiklet kültürü oluşturmak için daha güçlü çalışmalar yürütmeyi hedeflediklerinin ve pazar lideri olarak sağlıklı pazar yaratmanın sorumluluğuna inandıklarının da altını çizdi.
92 beygir gücüyle sınıfın en güçlü motosikleti
Honda mühendisleri, Hornet’e yüksek performans sağlayan keyifli ve tamamen yeni paralel iki silindirli bir motor geliştirdi. 92 beygir gücüne ulaşan yeni Hornet, sınıfının en güçlü motosikleti olmasıyla dikkat çekerken; hem sürücülerin yüksek performans beklentisini hem de aynı zamanda orta devirlerde yüksek çekiş gücüyle pratik bir kullanım sunmak üzere tasarlandı. Tamamen yenilenen kompakt ve hafif iki silindirli 755 cc motora sahip Hornet, 9.500 d/d’de ürettiği 92 HP (67,5 kW) maksimum güç ile mirasını korumaya devam ediyor. Motor aynı zamanda 7.250 d/d’de 75 Nm tork değeriyle alt ve orta devirler dahil tüm sürüş koşullarında yüksek çekiş gücü sunuyor.
Yeni CB750 Hornet modelinin yenilenmesi için Honda’nın motosiklet üretimi ve geliştirme konusundaki bilgi birikimi ve deneyimi öne çıkarken; özel egzoz ile birlikte patentli Vortex Akış Kanalları hava akışını hava kutusuna eşit olarak dağıtarak hassas gaz tepkisi ve yüksek çekiş gücü sağlıyor. İki silindirli motorda CBR1000RR-R Fireblade modelinden aktarılan Nikel-Silisyum karbür kaplamadan yararlanılırken; 8 supaplı silindir kafası sayesinde tüm bunlar kompakt bir yapıda bir araya geliyor. Kaydırmalı debriyaj özelliği, yumuşak bir his sunarken; vites geçişlerde kolaylık ve sert fren veya hızlı vites düşürme anında arka tekerleğin kilitlenmemesini sağlıyor. Hornet, 4,35 lt/100km yakıt tüketimi değeri (WMTC modu) ve 15,2 litrelik yakıt deposuyla 340 km’nin üzerinde bir menzil sunuyor.
Yeni Hornet’te ayrıca, 4 farklı sürüş modu bulunuyor. Entegre Ön Tekerlek Kalkış Kontrolü ile programlı Motor Gücü, Motor Freni ve Honda Seçilebilir Tork Kontrolü kombinasyonlarını içeren Standart, Spor ve Yağmur sürüş modunun yanı sıra sunulan Kullanıcı modunda ise sürücünün koşullara ve sürüş tarzına uygun olarak tercih ettiği kombinasyon seçilebiliyor. Bu modlar, sol gidon anahtarı ve TFT ekranı üzerinden yönetilebiliyor.
Modern tasarımı ve gelişmiş donanımı ile yeni streetfighter: Hornet
Eşekarısı kanadından esinlenilerek tasarlanan yakıt deposunun çizgileri imza niteliği taşırken; keskin tasarımlı ön grenajdan zarif kuyruk tasarımına kadar tüm ayrıntılar Hornet’in sportif ve hırçın karakterini ortaya koyuyor. Yalnızca 16,6 kilogram iskelet ağırlığına sahip olan yeni Hornet’in, motor performansını yansıtacak şekilde ayarlanan yeni hafif çelik elmas bir iskeleti bulunuyor. Dik sürüş pozisyonuna uygun 795 mm sele yüksekliği ile doğal oturma pozisyonu için geride konumlandırılan ayaklıklar ve geniş gidonlar farklı sürücülerin gereksinimlerini karşılıyor. Çeviklik ve geri bildirim için yeni çelik salıncakla birlikte ayarlanabilir ön yüke sahip arka amortisör, eğlence faktörünü en üst düzeye çıkarıyor. LED aydınlatmalar ve sinyaller otomatik olarak kapanırken; üstün sürüş güvenliği için ise Acil Durum Fren Sistemi bulunuyor.
Honda Akıllı Telefon Sesli Kontrol Sistemi (HSVCS) aracılığı ile hem Android hem de ilk kez IOS cihazlar için sunulan gelişmiş bağlanabilirlik özellikleri ile pratik, okunaklı ve tüm sürüş bilgilerini sürücüye anlık olarak aktaran 5 inçlik yüksek çözünürlüklü TFT renkli ekran sürüş keyfini destekliyor. Sürücünün tercihine göre analog veya grafik bar olmak üzere dört tip hız/devir ekranının yanı sıra yakıt göstergesi/tüketimi, sürüş modu seçimi/motor parametreleri, vites seçimi ve devir sayacında vites değişim uyarısı bilgileriyle gösterge ekranı kişiselleştirilebiliyor. Panel, sol gidondaki kumanda üzerinden yönetilirken; Honda Akıllı Telefon Sesli Kontrol Sistemi (HSVCS) sayesinde sürüş anında telefon görüşmeleri, mesajlar, müzik ve navigasyonun sesli kontrolü gibi işlevlere erişim sağlanabiliyor.
Karbon Nötr hedefine yönelik her geçen gün önemli yeşil adımlar atan ve sürdürülebilir projeler geliştiren Yamaha Motor üretimde yeşil alüminyumkullanmaya başladığını duyurdu.Sürdürülebilirlik alanında üretim sürecinde yeşil alüminyuma geçen ilk Japon şirket olanYamaha Motor, 2050 yılına kadar kullanımı daha geniş bir üretim prosesine yaymayı planlıyor.
Mobilite sektöründe geleceği şekillendiren öncü projelere imza atan Yamaha Motor, 2050 Çevre Planı çerçevesinde üretim ve ticari odaklı tüm faaliyetlerinde karbon nötrlüğünü hedefliyor.CO2 seviyeleri ve çevresel ayak izini azaltmanın yanı sıra karbon dengelemesine olanak tanıyan teknolojiler ve projeler geliştirmeye odaklanan Yamaha Motor üretimde yeşil alüminyuma geçiş yaparak önemli bir adım attı. Yeşil alüminyum, geleneksel olarak rafine edilmiş alüminyuma kıyasla yaklaşık yüzde 60 daha az karbondioksit yayıyor ve yenilenebilir enerji kullanılarak rafine ediliyor. Alüminyum parçalar, motosiklet ürünlerinin toplam araç ağırlığının yüzde 12 ile yüzde 31 kadarını oluşturuyor. Üretimde yeşil alüminyumun benimsenmesi, ürün yaşam döngülerinin bir parçası olarak hammadde üretimi sırasında karbondioksit emisyonlarının azaltılmasına olanak sağlıyor.
Yeşil alüminyumu ilk olarak yüksek hacimli modellerin ve arazi motosikletlerinin belirli parçalarının üretiminde kullanmaya başlayan Yamaha Motor, kısa vadeli süreçte tedarik hacminin izin verdiği ölçüde yeşil alüminyumun kullanım aralığını genişletmeyi planlıyor.Sürdürülebilir yaşam döngüsüne yönelik atılan bu önemli adımın,2050 yılına kadar tüm ticari faaliyetlerinde karbon nötrlüğü elde etme çabalarının ve 2050 yılına kadar yüzde 100 sürdürülebilir malzemeye geçiş hedefinin bir parçası olduğunun üstünü çizen Yamaha Motor Türkiye Genel Müdürü Hakan Kaya, “İnsanlara heyecan verici, özgür ve daha tatmin edici bir yaşam sunma vizyonu ile hareket eden markamız bu misyona ulaşmak için çevre odaklı girişimlere her geçen gün yenisini ekliyor. Geçtiğimiz yıl kurulan Yamaha Motor Sürdürülebilirlik Fonuda bu alanda atılan oldukça önemli bir gelişmeydi. Fon, çevresel sorunları çözmeye çalışan, çok sayıda şirketle iş birliğine dayalı ilişkiler geliştirmeyi ve daha iyi bir dünya yaratmaya katkıda bulunmayıamaçlıyor. Şimdi ise üretimde gerçekleştirdiğimiz yeşil alüminyuma geçiş süreciyle sürdürülebilirlik gelişimimizi bir adım daha ileri taşıdık. İnsana ve çevreye iyi gelecek teknolojiler üretmek tek amacımız” dedi.
B Sınıfı ehliyet sahipleri 125 cc altı motor kullanabilir mi? Bakan Soylu yanıtladı! Artık…
Honda’nın efsane Hornet modeli yeniden Türkiye’de
