Sosyal medya

Haber

MINI John Cooper Works yenilendi!

Yayımlanma

/

MINI John Cooper Works-1

Türkiye distribütörlüğü Borusan Otomotiv tarafından yapılan MINI, yüksek performans, lüks ve konforu bir arada sunan MINI John Cooper Works’ü yeniledi. Yarış pistlerinden aldığı mirası şehirlerde ve caddelerde yaşatmaya devam eden MINI’nin ikonik modeli MINI John Cooper Works, yenilenen detaylarıyla artık çok daha dikkat çekici.


Bu da ilginizi çekebilir: Hyundai’den 280 beygirlik B-Suv: Kona N Tanıtıldı!


Dikkat çekici sportif tasarım

Yeni MINI John Cooper Works‘ün dış tasarımına baktığımızda, otomobilin ön kısmında MINI için ikon haline gelen yuvarlak LED farların yer aldığını görüyoruz. Ön bölümde aşağıya doğru uzanan altıgen radyatör ızgara ve genişletilmiş motor soğutma kanalları, aracın sportif görünümünü desteklerken aynı zamanda fren sisteminin optimum sıcaklıkta kalmasına da katkı sağlıyor. Arka kısmında bulunan yeni arka rüzgarlık ve difüzör de otomobilin yol tutuşunu arttırıyor ve aracın sportifliğini pekiştiriyor.

TwinPower Turbo Motor ile yüksek performans

MINI John Cooper Works-2

Yeni MINI John Cooper Works, pistlerden gelen yarış tecrübesiyle geliştirilen TwinPower Turbo teknolojili 2.0 litrelik bir motordan güç alıyor. Motor, 231 hp güç ve 320 Nm tork sunarken 8-ileri Steptronic Sport şanzıman da ona eşlik ediyor. Yüksek performans sunan Yeni MINI John Cooper Works, 0-100 km/sa hızlanmasını ise sadece 6,1 saniyede tamamlıyor.

Yeni adaptif süspansiyon ve üstün yol tutuş

Yenilenen sportif süspansiyon ayarıyla Yeni MINI John Cooper Works, pistlerdeki başarısının yanı sıra dolambaçlı şehir trafiğinde de heyecan verici bir çevikliğe ve üstün bir yol tutuş becerisine sahip. Otomobilin yenilenen Adaptif süspansiyon sistemi, önceki sisteme kıyasla yüzde ondan daha fazla sönümleme gücüyle çalışıyor. Frekans seçimli amortisör teknolojisiyle gelen adaptif süspansiyon sistemi sayesinde, sportiflik ve sürüş konforu arasında optimize edilmiş bir denge sunuluyor.

Uzman fren üreticisi Brembo ile iş birliği yapılarak geliştirilen spor fren sistemi otomobilin standart donanımının bir parçası olarak sunulurken, ön tekerleklerde dahili havalandırmalı disklere sahip dört pistonlu Yeni MINI John Cooper Works logosunu taşıyan kırmızı fren kaliperleri de aracın en kısa mesafede güvenle durmasını sağlıyor. Standart olarak sunulan 18 inç Circuit Spoke alaşım jantlar otomobilin sportif görünümüne katkı sağlarken, İki adet 85 milimetre paslanmaz çelik egzoz borusuna sahip spor egzoz sistemi de heyecan verici sesiyle Yeni MINI John Cooper Works’ün yüksek performansını pekiştiriyor.

Standart donanımda fark yaratan özellikler

MINI John Cooper Works-3

Yeni MINI John Cooper Works, yenilenen dikkat çekici dış tasarımı ve yüksek performansının yanı sıra son derece güvenli bir sürüş deneyimi sunuyor. Direksiyon ısıtması, Şeritten Ayrılma Uyarısı, Fren Fonksiyonlu Hız Sabitleyici ve Park Mesafe Kontrolü, aracın standart donanımları arasında yer alıyor.

Otomobilin iç kısmına geçtiğimizde ise ilk olarak siyah panel tasarımıyla gelen 8,8 inç’lik dokunmatik bilgi-eğlence ekranı dikkat çekiyor. Yeniden tasarlanan orta gösterge ekranı, araç ayarlarının, ses işlevlerinin ve navigasyonun kontrolünü yapan yeni bir işletim sistemi ile geliyor. Uygulamaları daha da sezgisel hale getiren yeni işletim sistemi, dokunmatik ekranda bir kaydırma hareketi ile seçilebilen Canlı Pencere Öğeleri’ni de ilk kez sunuyor.

Yeni MINI John Cooper Works’ün bilgi-eğlence ve gösterge ekranı, ‘Lounge’ ve ‘Sport’ olmak üzere iki farklı mod ile kişiselleştirilebiliyor. ‘Lounge’ modunda, ekran yüzeyleri rahatlatıcı mavi ve turkuaz tonlarına bürünürken, ‘Sport’ modunda ise ekran arka planları kırmızı ve antrasit rengine geçiş yapıyor. Ayrıca ekran renk seçenekleri, Yeni MINI John Cooper Works’te standart olarak sunulan MINI Sürüş Modlarına bağlanabiliyor. Böylece, ‘Sport’ sürüş modu seçildiğinde gaz pedalı, direksiyon özellikleri, amortisör ve vites seçim özelliklerinin yanı sıra ekran da otomatik olarak sürücünün istediği renge bürünüyor. Yeni MINI John Cooper Works’ün tavsiye edilen anahtar teslim satış fiyatı ise 843 bin 278 TL olarak belirtiliyor.

Devamını oku
Yorum yapmak için tıklayın

Yorum yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Haber

Yazılı Karşılaştırma: Ducati Scrambler Icon vs. Honda CB500X

Yayımlanma

/

Yazan:

Honda CB500X

Bu yazımızda, Ducati ve Honda markalarının orta segment modellerinden denk sayılabilecek iki modeli kıyaslayacağız. Bunlar Ducati Scrambler Icon ve Honda CB500X olacak.

Scrambler serisi, klasik (cafe racer denilen) görünümleriyle ilgi çekmelerine ek olarak, Ducati’nin en erişilebilir (uygun fiyatlı) serilerinden biri olmasıyla da ön plana çıkıyor. Örnek vermek gerekirse Hindistan gibi bozuk yollara ve kötü ekonomik duruma sahip ülkelerde Ducati’nin en çok sattığı serisi Scrambler oluyor. Bu seride yeni tasarımlı 10 parçalı jantlar, Ducati Multimedia bağlantısı, vites pozisyon göstergesi ve diğer bazı güncel dokunuşlar da görülüyor.

Ducati Scrambler Icon Ön

Ducati Scrambler Icon‘un mekanik kısmına bakıldığında 803cc’lik L-Twin yapısındaki motorun yer aldığı görülüyor. Devir saatinin her bölgesinde sesini belli eden ve üst devirlerde biraz titreşim de veren bu motor için oldukça karakterli denilebilir. 72 beygir gücü ve 66 Nm tork değeriyle de macera severler için gereken teknik kapasiteyi sunmuş oluyor. Bu değerler bir diğer yandan, yeni başlayanları da korkutmayacak düzeyde.

1960’ların dual-sport ve motocross motosikletlerinden esinlenilmiş bir tasarıma sahip olan Ducati Scrambler, bu tasarımı sayesinde trafikte yüksek manevra kabiliyeti sunuyor. Frenleri de gerçekten çok başarılı. Hafif debriyajı da bu motosikleti yine günlük kullanım için uygun kılan detaylardan oluyor. Tabii övemeyeceğimiz kısımları da söz konusu. Çünkü konfor anlamında çok iyi sayılmaz, yani sert bir yapısı var. Ayrıca dur-kalk trafiğinde motorda hararet eğilimi de söz konusu. 18 inç jantlara ve Pirelli MT60 lastiklere sahip olan Scrambler’ın tepkilerinin bazen beklendiği kadar iyi olmadığı da söylenebilir.

Ducati Scrambler Icon Arka

Naked motosikletler her zaman yaygın olarak kullanım alanı bulsalar da son dönemde Adventure (ADV) motosikletlere rağbet daha fazla gibi. Zira müşteriler, fazla para harcadıkları motosikletlerden çok şey bekliyorlar. ADV motosikletler de uzun yollu süspansiyonları ile konforlu bir sürüş sunabiliyorlar. Ayrıca günümüzün ADV motosikletleri teknolojik anlamda da gelişmiş oldukları için, sportif bir sürüş ve aynı zamanda kolay bir kullanım dahi sunabiliyorlar.

Honda CB500X Ön

Yeni Honda CB500X’e baktığımızda ise ülkemize gelmediğini biliyoruz. Bu modelin diğer ülkelerdeki fiyatına baktığımızda ise pek de uygun olmadığını yani yüksek sayılabileceğini söyleyebiliriz. Teknik özelliklerine bakıldığında ise 471cc paralel-twin motoru, 47 beygir gücü gibi şeyleri görüyoruz. Bu motorun sürüşte oldukça konforlu ve keyifli bir sürüş vaad ettiğini söyleyebiliriz. Bu motosikletin gaz tepkisi, Scrambler’daki kadar düzensiz değil. Fakat yine de fazla gaz verildiğinde ön tekerin kalkması işten bile değil. Yani Honda, CB500X’in dozunu iyi bir ayarda tutmuş diyebiliriz.

Honda CB500X Arka

Süspansiyon yolu CB500X’te önde 150 mm, arkada ise 135 mm olarak belirtiliyor. Süspansiyonun bozuk yollarda gayet iyi iş çıkardığını da söylemeliyiz. Yani hafif arazilere girmeyi düşünüyorsanız bu makine bunu rahatlıkla sağlayabilir. Bu makinenin oturma yüksekliğinin 830 mm, ağırlığının da 199 kg olduğunu da belirtmiş olalım. Bu motosiklete hakim olabilmeniz için güçlü veya iri yapılı olmanıza da gerek olmaması güzel özelliklerinden oluyor. Ayrıca bu motosikletin frenleri de aynı Ducati Scrambler’daki gibi son derece başarılı.

Karar Aşaması

Scrambler ve CB500X arasında karar vermek gerçekten çok zor olurdu. Daha belirgin karakteri sebebiyle Scrambler ağır basan seçenek olabilir. Fakat diğer yandan Honda CB500X de kendisinden beklenenleri çok iyi şekilde veriyor. Ayrıca uzun vadede yürütmesi daha ekonomik bir model olabilir.

Devamını oku

Haber

Motosiklette Neden Düşülür? Ön ve Arka Fren Ne Zaman Kullanılmalı?

Yayımlanma

/

Motosikletimizi neden düşüyoruz sorusunun cevabı genellikle yanlış fren kullanımıdır. Yavaş sürüşlerde ön freni kullanmak motorumuzun ağırlık merkezini bozar ve gidonun sola ve sağa kitlenmesine ve devamında düşmemize neden olur. Özellikle kendimizden büyük bir motosiklet tercih ettiysek. 30 km/s hızın altında arka fren kullanımı motosikletimizin ağırlık merkezini bozmadan güvenli bir duruş sağlayacaktır.

Devamını oku

Haber

Maxto M3 Kameralı İnterkom İncelemesi

Yayımlanma

/

Konu interkom olunca birçok insan acaba Çin’den interkom siparişi versek nasıl olur diye düşünüyordu. Biz de, takipçilerimizden Kaan Bey’in Çin’den satın aldığı Maxto M3 interkomu 1 haftalığına kendisinden ödünç alıp; düşüncelerimizi sizlere aktarmaya çalıştık. Maxto M3, kameralı bir interkom ve Nisan ayı itibariyle 1.000 TL bandında bir fiyatla satın alınabiliyor. Cihaz güzel olsa bile; sonradan yaşayabileceğiniz problemlerdeyse Çin’den aldığınız diğer ürünlerde olduğu gibi bir muhatap bulabilmeniz maalesef mümkün değil. Maxto M3, 1080p video kaydedebiliyor ve çektiği videoları, hafıza dolsa bile eski dosyaların üzerine yazmaya devam edebiliyor. Bu sayede hafıza doldu mu gibi kaygılar taşımanıza gerek kalmıyor. Cihazın müzik kalitesi de gayet yerinde. Fakat bizim kullandığımız cihazda mikrofonda problem yaşadığımızı da belirtmeden geçmeyelim.

Devamını oku