Diğer birçok sektör gibi koronavirüs pandemisinden olumsuz yönde etikelenen otomotiv sektörünü gelecekte nelerin beklediği merak konusu. Uzmanlar, önümüzdeki yıllarda otomotiv sektöründe teknolojik gelişmelerin yanı sıra şirket satın alımlarının, ortaklıkların ve birleşmelerin de artacağı görüşünde.

Bu da ilginizi çekebilir: MINI John Cooper Works yenilendi!

Pandemi tüm dünyada dengeleri değiştirirken, bazı sektörlerde de kalıcı etkiler bıraktı. Birçok sektörün bundan olumsuz etkilendiğini görüyoruz ancak bu durumdan olumlu yönde etkilenen, hatta beklenenden fazla büyüme kaydeden sektörler de oldu. Yaşanan salgın krizinden olumsuz etkilenen sektörlerin başında Turizm, ulaşım, restoran, eğlence sektörü, otomotiv, enerji ve gıda gibi sektörleri sayabiliriz. Fakat e-ticaret, online alışveriş, kurye hizmetleri, bilgi-iletişim teknolojileri, kişisel bakım, sağlık, gıda perakende zincirleri, tarım, tıbbi malzeme ve hizmetler ile ilgili sektörlerin krizden olumlu yönde etkilendiğini görüyoruz. Birçok sektörün ise 2019 yılındaki üretim ve satış kapasitelerine tekrar ulaşabilmesinin 3-4 yıl gibi uzun bir zaman alabileceği öngörülüyor.

Sektörler ve şirketler, krizi doğru bir şekilde yönetebilmek ve geleceğe yönelik daha doğru adımlar atabilmek adına yeni stratejiler geliştiriyor. Dünya genelinde çok büyük bir hacme sahip olan otomotiv sektörü de pandemiden farklı etkilenen sektörlerden biri olarak dikkat çekiyor. Türkiye’de 2019’da yaşanan ekonomik krizden sonra, 2020’de pandeminin olumsuz etkilerine rağmen satışların arttığı görüldü. AB pazarında yaşanan düşüşe bağlı olarak ülkemizdeki komple araç ihracatı düşerken, iç pazar satışlarının artması nedeniyle üretimde aynı oranda büyük bir düşüş yaşanmadı.

Pandemi ile birlikte gelen çevresel kaygılar ve hızlanan teknolojik değişim AB pazarında önemli değişiklikleri de beraberinde getirdi. Elektrikli otomobil (EV) ve hibrit (hybrid) otomobil satışları artarken diğerlerinin satışlarında düşüş olduğu görülüyor. 2021’de ilk 3 aylık satışlarda, AB’de otomobil satışlarındaki artış Ocak ve Şubat 2020’ye göre %25 daha düşük olmasına rağmen, Mart’ta görülen ani sıçrama ile ancak %3,2’lere ulaştı. Ticari vasıta %21,6 (LCV dahil), Battery EV %59, hibrit araçlar ise %175 oranında artış gösterdi. Türkiye otomotiv pazarında ise; otomobil satışları %57 (ithal araç da dahil), ticari vasıta satışları %72,9 (LCV dahil) oranında seyretti. Üretim %3,5 artarken, ihracat ise %5,4 düşüş gösterdi.

Innoway Danışmanlık Kurucusu Süheyl Baybalı, otomotiv sektöründe yeni dönemde yaşanabilecek gelişmelerle ilgili olarak şunları söyledi:

“Otomotiv sektöründe yaşanmakta olan yıkıcı değişim CASE (Connected, Autonomous, Shared Mobility, Electrified – Bağlantılı, Otonom, Paylaşımlı, Elektrikli) otomotiv sektörünü derinden etkilemektedir. 2025’te AB ve ABD’de araç parkının tamamının, Çin’de ise %90’ından fazlasının ‘bağlantılı’ olması beklenirken, 2035’te ‘elektrikli araçların’ (xEV) araç parkı içinde AB’de %67’den, Çin de ise %54’ten daha fazla olması beklenmektedir. 2025 ve 2030’da devreye girecek AB emisyon normları xEV araştırma ve yatırımlarını doğal olarak hızlandırmıştır. Otonom araçların ise araç parkı içinde göreceli olarak daha düşük bir yüzdeye sahip olacağı anlaşılmaktadır. (AB ve Çin’de sırası ile yaklaşık %17 ve %16) kar havuzu dağılımı için yapılan çalışmalar 2030’lara geldiğimiz zaman mikro hareketlilik, bağlantılı araç hizmetleri, teknoloji tedarikçileri vb. ait payın %25’lere kadar yükseleceğini ve geleneksel hizmetlere (geleneksel tedarikçiler, yeni araç satışı, satış sonrası) ait payın ise %50’lere düşeceğini göstermektedir. CASE, tüm otomotiv ana ve tedarik sanayi şirketlerinin, son kullanıcıya yakın durarak ve kullanıcı deneyimlerini anlayarak başarılı olmaları için, yeni yetkinlikler geliştirmesine neden olmaktadır. Bu yetkinliklere sahip olmak, bağlantılı, elektrikli, araç sahipliği yerine paylaşımlı araç kullanmayı tercih eden son kullanıcıların iyi analiz edilmesi ve beklentilerine uygun tasarımların sunulması anlamına gelmektedir.”

Şirket satın alımları, ortaklıklar ve birleşmeler artacak

Pandemi krizinde firmaların teknolojik değişime uyum sağlayabilmesi gerektiğini belirten Dinamo Consulting Kurucusu Fatih Kuran, şirketlerin finansal devamlılığının ancak bu sayede sağlanabileceğine vurgu yaparak şunları söyledi:

“Otomotiv ve makine üretim sektörleri gibi bazı sektörlerde, pandemi krizinden bağımsız, büyük bir teknolojik değişim ve dönüşüm yaşanmaktadır. Bu sürecin en az önümüzdeki on yıla damgasını vuracağını rahatlıkla ifade edebiliriz. Değişimin büyük ya da küçük tüm oyuncuları etkisi altına alması kaçınılmazdır ve yeni duruma adapte olmak için işletmelerin büyük ölçekli yatırımlar yapma ihtiyacı söz konusu olacaktır. Yatırımların bir kısmı makine, ekipman, donanım şeklinde sabit yatırım ve kalan kısmının da teknoloji transferi ile araştırma geliştirme yatırımları başta olmak üzere entelektüel sermaye şeklinde olmasını beklemekteyiz. Bahsettiğimiz büyüklükte yatırımları özellikle küçük ve orta boy işletmelerin tek başlarına gerçekleştirmeleri ve yeni ekonomide rekabet güçlerini koruyabilmeleri çoğu işletme için mümkün olamayacaktır. Bu nedenle daha büyük hacimlere ulaşarak ölçek ekonomisinden faydalanıp maliyetleri düşürmek, Ar-Ge maliyetlerinden tasarruf etmek, teknoloji transferi sağlamak, satış ile dağıtım kanallarını daha verimli yönetebilmek ve yeni pazarlara açılmak amacı ile şirket satın alma ve birleşme işlemlerinde önümüzdeki yıllarda global düzeyde önemli bir artış gerçekleşmesini beklemekteyiz.”